Myšlienka použitia motora ako energetickej jednotky lietadla pre vyvolanie ťahu na začiatku 20. storočia nebola úplne nová, už prv sa uvažovalo o jeho zavedení pre vzducholode. No možno to bola práve spomienka na darček, ktorý bratom Wrightovcom priniesol otec zo svojich ciest – hračku s vrtuľkami, ktoré poháňala gumička, možno táto spomienka vnukla Wrightovcom geniálnu myšlienku – použiť do svojich klzákov spaľovací motor, ktorý – hoci ešte pomerne primitívny v tom čase zaznamenával prvé väčšie úspechy ( 1. benzínový piestový spaľovací motor – 1885 Karol Benz, avšak princíp spaľovacieho motora Lenoir, Otto, Daimler). Wrightovcov neodradil v tých časoch ešte u motorov veľmi nevhodný pomer výkon/váha, vo vlastnej dielni na bicykle sa im podarilo pripraviť motor s výkonom 8,8 kW. 17.12.1903 uskutočnili prvý motorový let s lietadlom, ktorý pomenovali Flyer. Let trval 12 sekúnd na dráhe 36,5 m a priemernou rýchlosťou 3,05 m/s, čo je M=0,0089. A tak naštartovali šialene rýchly vývoj a rozvoj letectva. Ako druhý extrém totiž môžem spomenúť dátum 16.11.2004 a dosiahnutie rýchlosti M=9,8 teda 3129 m/s počas 10 sekúnd, čím bezpilotný letúň X-43A dosiahol nový platný rýchlostný rekord. Za 100 rokov teda letecký svet zaznamenal a letecké motory prešli obrovským vývojom. 1. lopatkový motor oživila a priniesla firma Heinkel 27.08.1938 a vroku 1940 firma Whittle prišla s 1. prúdovým „tryskovým“ motorom. Spomeniem aj roky 1917, kedy výrobu leteckých motorv v ČSR začala firma ČKD, iba 5 rokov nato 1923 firma Walter , 1925 Avia, 1946 Motorlet. Samozrejme, kvalitu motora, jeho charakteristiky a vlastnosti neurčujú len výkony. A tak by sme mohli spomínať súčasné motory s extrémne vysokou životnosťou, spoľahlivosťou, veľmi priaznivými charakteristikami spotreby a podobne.
Týmto krátkym úvodom som chcel vzdať hold ľudom, ktorí sa o to zaslúžili a tak uviesť prvý článok o leteckých motoroch.
