Provoz nad hustě osídlenými oblastmi
Stejně jako v loňském roce se uzavírka dotkne části letní sezóny. Veškeré přílety i odlety budou vedeny přes vedlejší dráhu 12/30, jejíž příletové a odletové tratě vedou nad hustě osídlenými částmi Prahy a Středočeského kraje.
Podle zástupců letiště však jiná varianta není možná, dokud nebude vybudována plánovaná paralelní dráha.
„Po dobu nezbytně nutnou budeme pro veškerý letecký provoz využívat vedlejší dráhu. Uzavírku realizujeme během jarních a letních měsíců, protože vedlejší dráha není vybavena pro provoz za snížené dohlednosti. Právě v tomto období je dle dlouhodobých statistik výskyt mlh nejnižší,“ uvedla Eva Krejčí z Letiště Praha.
Během uzavírky budou přílety plánovány převážně směrem na Prahu, vzlety pak směrem na Kladno.
Čtrnáct projektů za miliardu korun
Uzavírka umožní realizaci jednoho z prvních balíků projektů v rámci širší modernizace letiště. Celkem bude provedeno 14 investičních akcí Letiště Praha v hodnotě přibližně jedné miliardy korun. Další tři projekty zajistí externí partneři:
-
Pražská plynárenská provede výměnu vysokotlakého plynovodu,
-
Řízení letového provozu ČR obmění technologii radionavigačního zařízení ILS pro směr dráhy 24,
-
Ředitelství silnic a dálnic bude pracovat na zkapacitnění mimoúrovňové křižovatky Aviatická × Lipská.
Koordinace takto rozsáhlého souboru stavebních a technologických prací byla podle letiště výsledkem dlouhodobé přípravy.
Rekonstrukce pojezdových drah i nové LED návěstidla
Mezi nejvýznamnější projekty Letiště Praha patří:
-
rekonstrukce a rozšíření křížení pojezdových drah,
-
výstavba nových kabelovodů,
-
výměna oplocení letištního perimetru,
-
instalace nových LED návěstidel pro bezpečnou navigaci letadel.
Během uzavírky bude instalováno 565 LED návěstidel, vybudováno více než 3,3 kilometru nových kabelových tras a položeno přibližně 160 kilometrů kabelů. Rozšíření zpevněných ploch dosáhne téměř 8 000 m² a oprava či rekonstrukce se dotkne zhruba 55 000 m² pojezdových drah.
Součástí uzavírky budou také standardní údržbové práce – údržba zpevněných i nezpevněných ploch, podzemních objektů, odstraňování nánosů gumy či obnova vodorovného značení.
Samotné konstrukce hlavní dráhy se však práce netýkají – ta prošla kompletní rekonstrukcí již v letech 2012–2013.
Krátká uzavírka i vedlejší dráhy
Před zahájením letního provozu proběhne také přibližně čtyřdenní uzavírka vedlejší dráhy 12/30, která je nutná pro její přípravu na plný provoz během hlavní uzavírky.
Letiště zároveň uvádí, že po dokončení letošních prací již v roce 2027 není plánována obdobně rozsáhlá uzavírka.
„Opravy nebylo možné provést v jednom roce, protože bychom se dostali do období s vyšším výskytem nepříznivých povětrnostních podmínek, zejména mlh. Všechny práce realizujeme v nadstandardně krátkém časovém úseku,“ doplnila Eva Krejčí.
Paralelní dráha zůstává klíčem do budoucna
Letiště Praha současně pokračuje v přípravách výstavby paralelní dráhy. Po jejím zprovoznění by měla být současná vedlejší dráha 12/30 uzavřena, což by umožnilo řešit budoucí opravy a úpravy dráhového systému bez významného dopadu na hustě osídlené oblasti Prahy a Středočeského kraje.
Projekt paralelní dráhy má v současnosti vydané nepravomocné územní rozhodnutí.
Zdroj: Letiště Praha
