Regulace podle Lufthansy dopadají hlavně na evropské dopravce
Podle vedení Lufthansy by měla EU zvážit revizi nebo dočasné pozastavení některých klimatických pravidel, která se podle aerolinky uplatňují především na evropské společnosti. To podle firmy vytváří nerovné podmínky vůči dopravcům ze zemí mimo EU.
Evropské aerolinky upozorňují, že pokud budou regulace přísnější pouze v Evropě, mohou cestující častěji využívat přestupní uzly mimo EU, například v Istanbulu, Dubaji nebo Dauhá. Tím by se podle nich emise globálně nesnížily, ale pouze by se přesunuly mimo evropský trh.
Green Deal a jeho cíle
European Green Deal, představený Evropskou komisí v roce 2019, je strategickým plánem, který má přeměnit evropskou ekonomiku směrem k udržitelnosti a snížit emise skleníkových plynů. EU si v jeho rámci stanovila cíl dosáhnout klimatické neutrality do roku 2050 a výrazně snížit emise už do roku 2030.
V letectví se to promítá například do rozšiřování systému obchodování s emisemi (EU ETS) nebo do požadavků na postupné zvyšování podílu udržitelných leteckých paliv (SAF).
Problémem je dostupnost udržitelných paliv
Podle představitelů leteckého průmyslu je jedním z hlavních problémů nedostatečná dostupnost SAF. Tyto paliva jsou zatím výrazně dražší než klasický letecký kerosin a jejich výroba je omezená.
Evropské aerolinky proto požadují, aby EU více podporovala jejich produkci a zároveň zajistila, že klimatická opatření nebudou oslabovat konkurenceschopnost evropských dopravců vůči globálním rivalům.
Lufthansa zdůrazňuje podporu dekarbonizace
Lufthansa zároveň zdůrazňuje, že podporuje cíl snižování emisí v letectví, ale podle ní musí být pravidla nastavena tak, aby byla spravedlivá na globálním trhu. Dopravce investuje do moderních letadel, nových technologií i udržitelných paliv a plánuje výrazně snížit emise do roku 2030.
Podle aerolinky je proto klíčové najít rovnováhu mezi klimatickými cíli a ekonomickou udržitelností evropského letectví.
Zdroje: FlightGlobal, Lufthansa Group, Evropská komise, Financial Times
