Běžný výcvikový den se změnil v tragédii
Neděle 8. září 2024 začala na letišti Slaný zcela standardně. Devatenáctiletý zahraniční student vysoké školy, který zde absolvoval pilotní výcvik na kluzácích, se ráno zúčastnil pozemní přípravy a následně provedl první let po okruhu s instruktorem. Ten po přistání s žákem rozebral chyby a připravil jej na další start. Nic podle svědků ani instruktorů nenasvědčovalo tomu, že by se mladý muž nacházel v psychické nepohodě nebo pod vlivem návykových látek.
Druhý let začal krátce po půl dvanácté. Dvojice vzlétla na kluzáku Schleicher K7 Rhönadler za vlečným letounem a vystoupala do výšky přibližně 300 metrů nad zemí. Po odpojení od vleku však následovala série událostí, které nikdo na palubě ani na zemi nečekal.
Otevření kabiny a skok z letadla
Podle výpovědi instruktora žák po odpojení od vlečného lana zatáhl za vypínač pouze jednou. Když jej instruktor upozornil, že správný postup je trojí zatažení, sáhl pilot-žák místo na ovladač vypínače na páku otevírání kabiny. Přední překryt se otevřel a vzápětí došlo i k otevření zadní části kabiny, která se při tom poškodila.
Instruktor okamžitě reagoval a vyzýval žáka, aby kabinu zavřel. Ten však nereagoval. Rozepnul bezpečnostní pásy, postavil se na sedadle a začal se odpoutávat od letadla. Instruktor se jej pokusil slovně zastavit a následně se po něm natáhl, ale kvůli vlastnímu připoutání na něj nedosáhl. O několik okamžiků později žák vyskočil z kluzáku po hlavě ve směru letu.
„Z mého pohledu bych chápal to otevření kabiny jako omyl, ale to, že se i odpoutal a postavil se na sedadle a vyskočil, tak to určitě nebyl nějaký jeho omyl,“ uvedl později instruktor ve své výpovědi.
Instruktor zvládl kritickou situaci
Po odchodu žáka se instruktor ocitl v mimořádně komplikované situaci. Kluzák měl poškozenou kabinu a navíc došlo k výrazné změně těžiště letadla. Přesto dokázal let stabilizovat, uzavřít přední překryt kabiny a bezpečně přistát na letišti Slaný.
Vyšetřování později ukázalo, že po opuštění předního sedadla se těžiště kluzáku posunulo více než 115 milimetrů za povolenou zadní mez. Instruktorovi podle komise pomohlo mimo jiné nastavení vyvážení kluzáku „těžký na hlavu“, které usnadnilo zvládnutí sil v řízení.
Pátrání skončilo tragickým nálezem
Bezprostředně po přistání bylo zahájeno pátrání po pilotovi-žákovi. Protože během pádu nedošlo k otevření záchranného padáku, nebylo možné snadno určit místo dopadu. Do pátrání se zapojily složky policie, hasiči, zdravotnická záchranná služba, vrtulníky i drony. Tělo mladého muže bylo nakonec nalezeno v lesním porostu přibližně 350 metrů severoseverovýchodně od letiště.
Soudní lékaři konstatovali, že příčinou smrti bylo mnohočetné poranění vzniklé při dopadu na zem. Všechna zranění odpovídala pádu z výšky bez použití padáku.
Padák byl plně funkční
Jednou z klíčových otázek vyšetřování bylo, proč pilot neotevřel záchranný padák. Odborníci provedli detailní kontrolu padáku i jeho aktivačního mechanismu. Nebyla nalezena žádná závada, která by použití padáku znemožňovala. Stejně tak pitva neodhalila zranění horních končetin, jež by bránila jeho aktivaci.
Vyšetřování odhalilo přítomnost metamfetaminu
Nejzásadnější zjištění přinesla toxikologická expertiza. V krvi a moči pilota byla prokázána přítomnost metamfetaminu i léku Zolpidem, který se používá při léčbě nespavosti. Hladina metamfetaminu dosahovala 58 ng/ml, což je více než dvojnásobek limitní hodnoty, při níž je podle české legislativy řidič považován za ovlivněného touto látkou.
Podle expertů může metamfetamin způsobovat zkratkovité jednání, poruchy úsudku, zvýšenou chybovost, nervozitu nebo agresivitu. Přestože nebylo možné jednoznačně určit, zda skok z letadla představoval psychicky podmíněnou reakci, sebedestruktivní jednání nebo důsledek ovlivnění drogou, soudně-lékařská expertiza dospěla k závěru, že pilot podstupoval let pod vlivem psychoaktivních látek neslučitelných s bezpečným výkonem letové činnosti.
Lékařská prohlídka až před prvním sólo letem
Zpráva upozorňuje také na legislativní zvláštnost. Pilot-žák nebyl držitelem osvědčení zdravotní způsobilosti, protože evropská pravidla jej vyžadují až před prvním samostatným letem. V době nehody měl za sebou více než pět hodin výcviku a 34 přistání, ale stále létal pouze s instruktory.
ÚZPLN proto doporučil Evropské agentuře pro bezpečnost letectví (EASA) změnit pravidla tak, aby piloti-žáci museli absolvovat lékařskou prohlídku ještě před zahájením letového výcviku. Současně doporučil Úřadu pro civilní letectví vytvořit postupy umožňující lepší sdílení informací mezi instruktory a včasné zachycení potenciálně rizikového chování žáků během výcviku.
Přímá příčina: opuštění kluzáku pod vlivem psychoaktivních látek
Komise ve své závěrečné zprávě konstatovala, že příčinou vážného incidentu bylo opuštění kluzáku pilotem-žákem během výcvikového letu. Závěry vyšetřování zároveň potvrzují, že mladý muž byl v době letu pod vlivem psychoaktivních látek.
Zdroj: ÚZPLN – Závěrečná zpráva CZ-24-1340, zveřejněná 1. června 2026
