Nový Falcon s digitálním kokpitem
Dassault Falcon 10X byl oficiálně představen 10. března 2026 jako nový vrchol nabídky francouzského výrobce business jetů. Letoun má kromě mimořádného doletu nabídnout také zcela novou generaci pilotní kabiny označovanou jako NeXus.
Kokpit využívá plně digitální prostředí s rozsáhlým nasazením dotykových displejů, automatizovaných checklistů a pokročilých funkcí zaměřených na snižování pracovní zátěže pilotů. Systém navazuje na architekturu Dassault EASy IV, která využívá platformu Honeywell Primus Epic a tvoří základ avioniky letounů Falcon již téměř dvě desetiletí.
Pilotům jsou k dispozici čtyři 14palcové dotykové displeje, prostřednictvím kterých lze ovládat navigaci, komunikaci i jednotlivé systémy letounu. Výrobce uvádí, že nové rozhraní má zjednodušit ovládání a zkrátit počet kroků potřebných k provedení jednotlivých úkonů během letu.
Brněnští inženýři testovali avioniku v simulátoru
Na vývoji Falconu 10X se podílelo také vývojové centrum Honeywell Aerospace v Brně. Zdejší tým vytvořil specializovaný simulátor CIMS, který slouží k testování a certifikaci avionických systémů v podmínkách odpovídajících reálnému letu.
Součástí zařízení je pohybová platforma schopná simulovat zrychlení v jednotlivých osách a vytvářet podmínky odpovídající například průletu silnou turbulencí. Simulátor umožňuje ověřovat funkčnost dotykového ovládání i chování posádek během náročných letových situací bez nutnosti provádět rozsáhlé letové zkoušky.
Podle Honeywellu byly výsledky testů využity při optimalizaci ovládání avioniky, zlepšení čitelnosti zobrazovaných informací a při certifikačním procesu palubních systémů.
Technologie zaměřené na bezpečnost
Falcon 10X bude vybaven také několika pokročilými systémy, které mají zvýšit situační povědomí posádky a bezpečnost provozu.
Mezi ně patří například FalconEye Combined Vision System využívající technologii Honeywell SmartView Synthetic Vision System. Ta kombinuje obraz z palubních senzorů s digitálním modelem terénu do jediného zobrazení.
Součástí výbavy bude také systém Next-Generation Integrated Navigation s novým vertikálním situačním displejem, letištní pohyblivé mapy Airport Moving Maps nebo systém Runway Overrun Awareness and Alerting System, který upozorňuje na riziko vyjetí z dráhy při přistání.
Honeywell dodá i pomocnou energetickou jednotku
Vedle avioniky bude Falcon 10X využívat také pomocnou energetickou jednotku Honeywell HGT400. Ta zajišťuje dodávku elektrické a pneumatické energie na zemi i během letu.
Podle výrobce jde o nejnovější generaci APU určenou pro velké business jety. Oproti předchozím řešením má nabídnout nižší hmotnost a modernizovaný řídicí systém umožňující efektivnější integraci s ostatními palubními systémy letadla.
Falcon 10X má po vstupu do provozu konkurovat největším a nejvýkonnějším business jetům na trhu, jako jsou Gulfstream G700 nebo Bombardier Global 8000. Dassault sází především na kombinaci dlouhého doletu, prostorné kabiny a moderních technologií zaměřených na komfort posádky i cestujících.
Zdroj: Honeywell Aerospace
