KLM bude hlavním odběratelem
Letecká společnost KLM se zavázala k dlouhodobému odběru nejméně 75 000 tun SAF ročně, což odpovídá přibližně třem čtvrtinám plánované produkce závodu. Hodnota kontraktu dosahuje téměř tří miliard eur.
KLM přitom není pouze zákazníkem. Aerolinka stála u vzniku společnosti SkyNRG již v roce 2009 a dlouhodobě patří mezi nejaktivnější evropské dopravce v oblasti zavádění udržitelných leteckých paliv.
„Jako první letecká společnost na světě jsme uzavřeli dlouhodobou smlouvu na odběr paliva, která přímo přispívá k financování a realizaci tohoto projektu. Dnešní zahájení výstavby představuje důležitý milník na cestě k rozšíření výroby SAF v Nizozemsku,“ uvedla generální ředitelka KLM Marjan Rintel.
SAF jako jedna z cest ke snižování emisí
Udržitelná letecká paliva jsou v současnosti považována za jeden z nejefektivnějších nástrojů pro snižování emisí v letecké dopravě. Na rozdíl od elektrických nebo vodíkových pohonů je lze používat v dnešních letadlech bez zásadních technických úprav.
Při samotném spalování sice SAF produkuje obdobné množství emisí jako klasický letecký petrolej, rozdíl však spočívá v celkové uhlíkové stopě během životního cyklu paliva. Podle výrobců lze ve srovnání s fosilním kerosinem dosáhnout snížení emisí CO₂ nejméně o 65 %, v některých případech dokonce o více než 90 procent.
První krok, nikoliv konečné řešení
Společnost SkyNRG označuje projekt za důležitý milník pro evropský trh s udržitelnými palivy.
„Dnešní událost v Delfzijlu ukazuje, že velkokapacitní výroba SAF v Nizozemsku se stává realitou. Jsme hrdí, že tento krok můžeme podniknout společně s KLM a dalšími partnery, jejichž dlouhodobá podpora pomohla projekt uskutečnit,“ uvedl generální ředitel společnosti SkyNRG Maarten van Dijk.
Nový závod má přispět ke zvýšení dostupnosti SAF na evropském trhu, která je dnes jednou z hlavních překážek rychlejšího rozšiřování těchto paliv.
Výzvou zůstává cena
Navzdory rostoucím investicím zůstává výroba SAF výrazně dražší než produkce tradičního leteckého paliva. Podle KLM je dnes udržitelné letecké palivo přibližně třikrát až čtyřikrát dražší než běžný kerosin.
Letecká společnost proto upozorňuje, že bez další podpory výroby a investic do nových výrobních kapacit bude obtížné splnit ambiciózní klimatické cíle evropského letectví. Samotné Nizozemsko počítá s tím, že do roku 2030 by SAF mělo tvořit přibližně 14 procent veškerého leteckého paliva spotřebovaného v zemi.
Podle KLM bude k dosažení tohoto cíle potřeba nejen vznik dalších výrobních závodů, ale také odpovídající podpora ze strany státu a evropských institucí.
Evropa navyšuje produkci alternativních paliv
Výstavba závodu v Delfzijlu je součástí širšího trendu, kdy evropské státy i letecké společnosti investují do rozvoje výroby SAF. Evropská unie zároveň postupně zavádí povinné přimíchávání udržitelných paliv do leteckého kerosinu, což má podpořit vznik nových výrobních kapacit a urychlit dekarbonizaci letecké dopravy.
Nový závod společnosti SkyNRG tak představuje další krok k tomu, aby se udržitelná letecká paliva stala běžnou součástí provozu evropských aerolinek.
Zdroj: KLM
