Nejnovější příspěvky k článkům
Včera v 14:27 Policie ČR pořídí 11 nových vrtulníků Airbus H145
Myslím, že je třeba rozdělit, kdo LZS provozuje... Pokud ji provozuje soukromá firma DSA, ATE patří to pod komerční využití, tedy pod leteckou dopravu i s AOC, piloti s CPL(H), ATPL(H), certifikované vrtulníky atd... Pokud to provozuje PČR, AČR patří to pod Ministerstvo vnitra, potažmo obrany a tam to není letecká obchodní doprava zcela určitě. Ale piloti předpokládám mají stejné licence. Na základě jakého zákona je řešena státní LZS jsem nezjistil. Nicméně rozdíl bude i v prováděné činnosti... piloti soukromé LZS primárně provádí LZS, piloti policejních vrtulníků i policejní dohled, pátrání a piloti vojenských vrtulníků i činnost pro AČR. Samozřejmě LZS si zajistí, aby za to byla zaplacena s nějakým ziskem, u PČR a AČR to tak zřejmě nebude
Včera v 7:23 Safran a H55 posilují spolupráci: elektrický pohon míří do výcvikových letadel
Před lety byl velmi propagován a zjevně úspěšně létal elektro Phonix. Neví někdo, kde je mu konec? Dlouho o něm nebylo slyšet.
13.04.2026 v 18:34 Policie ČR pořídí 11 nových vrtulníků Airbus H145
Bohužel nemám. Provoz LZS v ČR spadá pod obchodní leteckou dopravu. Tedy společnost, která ji provozuje musí vlastnit AOC a provoz podléhá kontrole ÚCL. Armáda ani Policie ČR bohužel toto nesplňuje, vyjma jediného a to je SAR služba v případě armády. Bohužel zákony jsou krátké i zde v oblasti letectví. https://mzd.gov.cz/wp-content/uploads/2025/02/Navrh-reseni-zabezpeceni-letecke-zachranne-sluzby-v-CR-po-roce-2028.pdf
13.04.2026 v 9:45 Vertical Aerospace zvládl klíčový milník: eVTOL VX4 přešel do horizontálního letu
Nikdo netvrdi ze to bude levne. A uz vubec ne ted na zacatku. Prosazovat se to bude urcite pomalu a postupne. Mozna to uspeje, mozna ne, (ja sam bych sazel spis na hybridni pohon nez ciste bateriovy), ale nechme se prekvapit :)
13.04.2026 v 7:50 Vracíme se na Měsíc
Projekt Apollo začal návrhem kabiny a pojmenováním už v roce 1960. Vývoj motorů F-1, těžkých výkonných motorů prvního stupeň Saturnu V, začal už v roce 1955, ještě před Sputnikem. O letu na Měsíc se rozhodlo kvůli Gagarinovi, Zátoce Sviní a úspěchu letu Alana Sheparda. Peníze uvolněné v 60. letech byly obrovské a cílevědomě se postupovalo k cíli - přistání na Měsíci. O tom, že Apollo nebude pokračovat, se rozhodovalo už od roku 1968 snižováním rozpočtu. Ještě před Apollem 11 byl program Apollo omezen. Program Constellation vyhlásil Bush, a důvodem byla katastrofa Columbie, blížící se konec výstavby ISS a stárnutí a zdražování programu raketoplánů. Snahou bylo udržet místa, to udržovalo tok peněz od politiků. Obama program zrušil, pak na nátlak Kongresu omezeně obnovil. Trump pak zrušil Obamův let nikam a cílem se stal opět Měsíc. Program ale pořád byl spíš na udržování pracovních míst než na výsledek. Pak se zapojili komerční firmy - na základě nejnižší ceny vyhrál nejkomplikovanější Starship ve verzi HLS. Teprve zveřejnění Čínského programu přistání na Měsíc změnilo priority. Kdo přistane první, vyhraje závod, kdo založí první základnu, získá nejlepší místo.
12.04.2026 v 8:12 Policie ČR pořídí 11 nových vrtulníků Airbus H145
O provozování LZS panuje spousta mýtů a omylů. Zřizovatelem ZZS (Zdravotnické záchranné služby) jsou jednotlivé kraje, které je i financují. Zřizovatelem LZS (Letecké záchranné služby) je Ministerstvo zdravotnictví, které jí financuje. Kraje, které mají na svém území LZS tak mají další stanoviště s personálem krajské ZZS (lékař a záchranář), které rozšiřuje jejich možnosti, které nefinancují (kromě platů zaměstnanců ZZS), ale navíc můžou kraji vydělat peníze, protože jednotlivá stanoviště LZS (hangár a přilehlé budovy) jsou obvykle majetkem kraje a za nájem provozovatel LZS kraji platí komerční nájem. To byl i důvod, proč AČR odmítla provozovat LZS z Českých Budějovic a stanoviště si vytvořila v Bechyni na vlastním pozemku. Ministerstvo zdravotnictví jako zřizovatel rozhoduje o tom, kdo bude kde provozovat stanoviště LZS. Rozhodně to není tak, že někdo "chce stanoviště a dostane ho". AČR i PČR jsou osloveny, jestli jsou technicky a personálně schopné zajistit stanoviště a pokud to Ministerstvo zdravotnictví tak rozhodne, přijde přes ministerstva jednotlivých rezortů rozkaz. Protože je financování LZS v režii Ministerstva zdravotnictví, jedná se o finance na vládní úrovni a vláda má také možnost rozhodnout, zda bude LZS provozovat subjekt státní nebo soukromý. Andrej Babiš již ve své předchozí vládě prohlásil, že se zasadí o vytvoření rize státního provozovatele LZS, když zjistil, jaké peníze z Ministerstva zdravotnictví skrze LZS odtékají soukromým subjektům. Nestalo se ale vůbec nic. Je v tom tedy kromě financí i politika.
10.04.2026 v 7:43 Vertical Aerospace zvládl klíčový milník: eVTOL VX4 přešel do horizontálního letu
Nějaký trh se najde, problém je hlavně v certifikaci, pokud to bude létat nad městy, budou požadavky přísné, a to bude drahé. Nemyslím že by trh byl tak velký, aby se to dlouhodobě uživilo. Pro pár zbohatlíků se pár desítek kusů asi prodá (ostrovy, Dubaj), ale brzo zákazníci dojdou, limitů je příliš mnoho. Neuspěje to se současnými bateriemi, které už 10 let měly být nahrazeny mnohem lepšími, ale skutek utek.
09.04.2026 v 6:46 Vertical Aerospace zvládl klíčový milník: eVTOL VX4 přešel do horizontálního letu
Já vím, že první letadla uvezla jen pilota a pak nějaký čas jen jednoho pasažéra a dnes vozí stovky lidí, nicméně tušíte někdo jaké jsou záměry výrobců těchto složitých elektrických strojů? Kdo by měl být zákazníkem pro takové lety? Z centra města na letiště lze již tak cca 70 let letět vrtulníkem a neděje se to moc často. A že takové plány byly! Po zemi to stojí zlomek ceny. Možná nějaké lety z pevniny na blízké ostrovy?
07.04.2026 v 15:34 USA a Evropa reagují na rostoucí rušení GPS: Spoofing a jamming jsou novou hrozbou pro letectví
Rušení signálu GNSS = návrat k NDB, VOR, DME. Protože když se začaly rušit NDB majáky, nikdo moc nepočítal s rušením signálu GNSS kvůli válečným konfliktům. Takže výuka létání jak VFR, tak IFR podle radionavigace, bude mít rozhodně svoje opodstatnění.
RE: elektro v ČR
Včera v 16:40 Safran a H55 posilují spolupráci: elektrický pohon míří do výcvikových letadel
Taky by mě to zajímalo. Zřejmě jestli nějaké prodali, byli všechny s Rotaxem tedy nejde se elektrifikovanou verzí a jejími prodeji moc chlubit. :-)