Nejnovější příspěvky k článkům
08.11.2026 v 8:00 Legendární československý vojenský letoun Šmolík Š-1 a Š-2
Krásny článok, kus histórie. Ďakujem
06.11.2026 v 10:07 Learjet 60 se zřítil na Floridě. Před nehodou klesal rychlostí přes 32 000 stop za minutu
napadá mi katastrofa Air France Flight 447 z roku 2009
05.11.2026 v 20:05 Learjet 60 se zřítil na Floridě. Před nehodou klesal rychlostí přes 32 000 stop za minutu
je to velmi smutny pripad. CB a namraza je strasna kombinacia. Uplne suhlasim. Pretazene lietadlo, varovanie Sigmet, 2x varovanie riadiaceho o burkovom pocasi, CB az do vysky 47000 Ft, zrejme nefunkcny weather radar (inac si neviem predstavit vletiet do jadra CB) a teda vazne chyby pilotov. K tomu pri pretazenom lietadle velmi mala medzera medzi padovou rychlostou a Vne, co urcite prekrocili pri turbulencii s padom 600 Ft. Ked v takom stave vleteli do jadra a este chceli stupat, tam uz nebolo co zachranovat ani vybrat pad. To bolo tam uz nemozne.
05.11.2026 v 15:50 Learjet 60 se zřítil na Floridě. Před nehodou klesal rychlostí přes 32 000 stop za minutu
Kopilotka hlásila teplotu minus 47 Celsia.
05.11.2026 v 15:44 Learjet 60 se zřítil na Floridě. Před nehodou klesal rychlostí přes 32 000 stop za minutu
Zdravím. V médiích je diskutován i tenhle souběh aerodynamických jevů jako možná příčina ztráty kontroly nad letadlem. Zajímalo by mě, zda se s tím setkávají i piloti stíhaček, případně dopraváci v rychlostech blízko jednoho machu?
05.11.2026 v 15:37 Learjet 60 se zřítil na Floridě. Před nehodou klesal rychlostí přes 32 000 stop za minutu
Learjet 60 má uváděný service ceiling 51000 ft. Podle radarových dar spojených s meteo mapou se bouřkové frontě vyhýbali až do okamžiku, kdy vlétli doslova do bouřkového jádra. Buď jej neviděli na radaru, nebo ignorovali či to špatně vyhodnotili. Letadlo se v CB dostalo do klasických turbulencí a námrazy, co jiného v CB čekat. Learjet 60 má uváděný maximum payload 1.011 kg a s plnými nádržemi 484-500 kg pouze. Z toho mi plyne, že při 9 osobách na palubě, včetně pilotů + pár zavazadel + palivo, mohli být dost dobře na MTOW 23.500 lb (cca 10.660 kg.) Jestliže letěli v FL 370 už to bylo z hlediska výkonu letadla, hmotnosti tak akorát. Pokud k tomu přičtu námrazu, tím pádem změněný profil krídla a další desítky kg ledu navíc, snížená rychlost ve stoupání a zvyšující se pádová rychlost, byla to poslední kapka před pádem. Potom už to šlo rychle. Letadlo v pádu, krátce na to ztráta výškovky vlivem aerodynamiky a přetažení rychlosti a zbytek je na videu. Za mě chyba pilotů. 1) neměli vlétnout do bouřky v téhle výšce, 2) neměli s tak těžkým letadlem ještě začít stoupat i námrazou. Vyšetřování ukáže.
05.11.2026 v 15:18 Learjet 60 se zřítil na Floridě. Před nehodou klesal rychlostí přes 32 000 stop za minutu
Leteli FL 350, do FL 370 chteli stoupat ale nedostoupali. Venku -47C a stejne je prekvapila namraza. Vyhnuli se vetsi oblasti bourek a pak vleteli do jedne mensi izolovane cely. Mimo ni platil, co pišete, ale jak vletli do ní, tak ví buh jak se to uvnitř mlelo.
05.11.2026 v 12:49 Learjet 60 se zřítil na Floridě. Před nehodou klesal rychlostí přes 32 000 stop za minutu
Námraza plus turbulence (pilotka hlásila oscilace +/- 600-700 ft) plus letové charakteristiky - superkritické křídlo a minimalní margin mezi pádovou rychlostí a mach 1. NTSB bude urcite hodne zkoumat, proc do te bourky vubec vletli.
05.11.2026 v 9:39 Learjet 60 se zřítil na Floridě. Před nehodou klesal rychlostí přes 32 000 stop za minutu
Nezdá se mi to, jak může nabrat námrazu ve FL370 ? Jaká tam byla teplota? V takové výšce přece vzduch už je přemražený a tedy suchý. Nebo něco je jinak?
vletenie do CB
Včera v 8:51 Learjet 60 se zřítil na Floridě. Před nehodou klesal rychlostí přes 32 000 stop za minutu
asi je zrejmé že prvotnou príčinou bolo vletenie do CB (hoci aj to musí NTSB potvrdiť). Či už potom začali padať kvôli námraze, turbulencii, coffin corner alebo všetkého dokopy, to už je následný sled udalostí. Aby sme ale nevinili pilotov predčasne - meteo radar Learjetu je údajne dosť bieda. Navyše, aj dobrý meteo radar sa pozerá iba na určitú výšku, a pokiaľ sa nezmení sklon (tilt) antény, tak vôbec nemusí ukázať napríklad rýchlo stúpajúce jadro búrky pod lietadlom. Niektorí piloti Learjetu si vraj za letu sťahujú meteozábery z internetu, lebo sú lepšie - lenže tie majú niekoľko minút oneskorenie. Skrátka, piloti vôbec nemuseli vedieť že letia do CB. Videli sme že sa celý systém snažili obletieť južne, a zasiahla ich jedna izolovaná, rýchlo rastúca cela. Mohlo ísť o súbeh technických obmedzení a neobvykle rýchleho vývoja počasia.