Nejnovější příspěvky k článkům
Dnes v 17:40 Rok rekordů pro stíhačky F-35
Největší zrada nepřichází zvenčí, ale z vládních lavic. F-35 jsou pro nás bezpečnostní riziko. Proč? Dánsko poskytlo Ukrajině v poměru ke své ekonomice nejvíce zbraní ze všech zemí. Devatenáct stíhaček F-16, všech devatenáct samohybných děl ráže 155 mm Caesar, téměř sto tanků, desítky bojových vozidel pěchoty a k tomu miliardy eur na nákup munice a podporu ukrajinského režimu. A nyní této zemi hrozí anexí a obsazením území člen NATO – tedy téže organizace, od níž Dánsko tyto zbraně nakupovalo z peněz vlastních daňových poplatníků. Tomu se říká karma. Každý jednotlivý člověk se může této zlovůli vzepřít. Nepodporujte válku na žádné straně a pod žádnou záminkou! A F-35 není nic jiného nž jaderný nosič a dálkově vypnutelný. Bohužel. Kdo četl zprávu John A. Tirpak o F35 z r. 2023 má jasno. Vyhledejte si!Opravdu jako Česká republika odesíláme takové obrovské sumy? A komu to má prospět? Politikům, kteří za chvíli odejdou z funkcí a koupí si z provizí ze zbrojního průmyslu zlaté záchody? Nám? Tím, že povolají naše syny a vnuky do války za cizí zájmy?V naší zemi je situace podobná. Fialova vláda tvrdila, že na Ukrajinu poslala podle ministra Lipavského tři miliardy korun na muniční iniciativu, ale ve skutečnosti čeští daňoví poplatníci zaplatili sedmnáct miliard. Premiér Fiala a ministryně Černochová uváděli, že celkový objem muniční iniciativy je zhruba devadesát miliard. Andrej Babiš však zjistil, že jde o částku dvě stě sedmdesát čtyři miliardy.Politici jednají jako lidé bez rozumu a občané jim to dovolují. Filip Zejda.Všechny lháře, politiky a válečné štváče pošlete tam, kam patří. Klidně buďte hrubí. Nic jiného si nezaslouží.Nechci válku. Nikde. Vážím si zcela jiných hodnot. Lásky, přátelství, domova.Tvrdil, že mé motory půjdou do celého světa a budou se montovat na drony, aby zajišťovaly lepší signál sítí 5G a podobné účely. O válečných dronech nepadlo ani slovo. Ale pochopil jsem to. Pochopil jsem kam až by to došlo, už jen kvůli té velkosériové výrobě. A odmítl jsem. Odmítl jsem statisícové platy i provize z prodeje, přestože jsem byl volný a mohl jsem odejít okamžitě.Ukazoval mi nové výrobní haly, vysvětloval, že budu šéfem provozu, že budu mít mimořádně vysoký plat, že si pod sebe mohu vzít kohokoli budu potřebovat a že stroje do haly dodají přesně podle mých požadavků. Nabízel mi přestěhování celé rodiny do Číny, vše zajištěné, vše zaplacené.Oslovil mě sympatický muž z východu s nabídkou rozjet velkosériovou výrobu mých leteckých motorů, které jsem konvertoval z automobilových. Mají velký výkon, jsou levné, opravitelné a s čínskými lidskými zdroji i materiálem by se prý dalo do půl roku vyrábět.Povím vám svůj příběh.Každý z nás může něco udělat proto, aby byl mír.
Dnes v 16:00 Rok rekordů pro stíhačky F-35
Jako máte i nemáte pravdu... Já kdybych si kupoval něco tak drahého, tak bych se do toho šťoural asi víc, než jen spoléhal na smlouvu a fakturu... To éro si pořádně prolezl a chtěl vědět a vyzkoušel si nakonec i mód bez uplinku a způsob jak se do něj dostat apod... to letadlo je bojové, takže musí fungovat i když mu něco ustřelí a není online... předpokládám modulární elektroniku apod... takže tak jednoduché to nebude... a dávat tam backdoor je pro výrobce dost riskatnní věc vzhledem k použití toho stroje... předpokládám, že to bude komplexní velmi sofistikovaný systém včetně komunikace s ostatními systémy na bojišti a jasnými pravidly co lze a nelze na dálku a jak včetně komplexních scénářů co se bude dít pokud integrita systému půjde v řiť... Napsat , že Trump má vypínač u postele :) je čistá spekulace s nulovou hodnotou... mějte pěkný den...
Nezbývá než doufat, že Trump nenechá Babiše unést,
Dnes v 15:29 Rok rekordů pro stíhačky F-35
stejně jako neposlušného Madura, pokud se vláda rozhodne odstoupit od smlouvy o nákupu šrotu značky F-35. Snad půjde místo toho vyjednat nákup protivzdušných systémů na úrovni Patriotů. Armáda je v ochraně strategické infrastruktury prakticky bezbranná a je s podivem, že ani obecně známé reálie konfliktu na Ukrajině nic na domácí scéně nezměnily.
Dnes v 9:28 Rok rekordů pro stíhačky F-35
Pane Doucho, proč tolik zbytečného nacionalismu, asi jste si špatně přečetl komunikační kartu. Je zbytečné si nalhávat, že to letadlo nejde vypnout. Všechno, v čem jsou moderní čipy a software a má to konektivitu, tak jde na dálku vypnout. I váš telefon, vaše televize, vaše auto. Není to nějaký kalašnikov, který když chytíte do ruky, tak jej můžete obrátit proti komukoliv a nikdo s ním nic neudělá. Naopak, Američani by byli dětsky naivní, kdyby to u toho letadla tak bylo. A oni naivní určitě nejsou, takže nezabudovat do software zadní vrátka a nemít k nim klíče by vůbec nedávalo smysl. Stejně tak na úrovni čipů je dneska běžné, že jej můžete na dálku zablokovat na hardwarové úrovni a nic s tím pak už nehne. Ani nový (nebo starý) software na něm pak už nespustíte, prostě je jeho fungování ukončeno. To není ze zlé vůle, moderní čipy mají v rámci současných požadavků na zabezpečení zabudováno řízení životního cyklu pomocí nevratně přerušovaných spojů přímo na čipu. A přerušení té poslední spojky jej prostě vypne. Tak to běžně výrobci dělají. I když budete lidumil a v zákaznickém software si žádná zadní vrátka neponecháte, výrobce čipu tuto možnost stejně mít bude. A ten výrobce je pochopitelně americký a v rámci národní bezpečnosti bude jistě se státem ochotně spolupracovat. Prostě se smiřte s tím, že co má v sobě software a konektivitu, to vám nikdy tak docela patřit nebude. To je realita současných technologií, klidně můžete mávat fakturou na lampárně, že je to vaše a nikdo nemá právo.
Včera v 18:24 Rok rekordů pro stíhačky F-35
Proč plácáš nesmysly bez důkazů čecháčkovský neználku? Vy Čecháčci jste opravdu tragédi, umíte jenom lhát, proto se vám ani ta republika nepovedla a nevede. Nejlépe by vám bylo u genetické přízně, Rusáků. Ti také umí jenom lhát. To bude asi nějaká ta vaše slovanská tradice.😂
Včera v 13:23 Rok rekordů pro stíhačky F-35
Všichni kupte F-35. Jsou vybaveny schopností zablokovat software na dálku. Trump nosí ovládací tlačítko i do postele.
RE: RE: Jak na palivo aby s ním nebyl problém?
Včera v 11:46 Kvalita paliva není samozřejmost. I letištní čerpací stanice podléhají přísným kontrolám
Dobrý den, moc děkujeme za Vaše podnětné rady i poznámky. Máte pravdu, že píšete, že je velmi vhodné čerpat palivo na vysokoobratových čerpacích stanicích typu TankONO (dodáváme jim technologie také). Tyto čerpací stanice mají, přesně jak píšete, velmi kvalitní palivo nejen kvůli množství kontrol, ale také kvůli tomu, že mají paliva vždy čerstvá. Na druhou stranu, při stáčení paliva, v každém kroku distribuce paliva z rafinérie na čerpací stanici, ke kondenzaci vody do paliva z nádrže vždy dochází - pokud nedochází ke zmíněné separaci vody během každého článku onoho distribučního řetězce. Co se letištních palivových čerpacích stanic týče, právě problémům s vodou v nádržích stanic (a následně případně i vodě v nádrži letadla) se předchází užíváním separátorů vody při výdeji. Tyto separátory vody tento kondenzát přímo odvedou a pilot si může být jistý, že vodu (ani nic jiného, nežádoucího) do svého letadla netankuje. Bohužel v této oblasti se stále setkáváme s tím, že provozovatelé letištních čerpacích stanic říkají "My jsme s vodou v palivu nikdy neměli problém" - ale to je právě přesně ten problém, na který poukazujeme. A který nás také motivoval k napsání tohoto článku - jak na tomto webu, tak i v časopisu Flying Revue. Kdybyste si nebyli jistí, jak danou problematiku uchopit, neváhejte nás kontaktovat. Prevence je v tomto ohledu tou nejlepší věcí. Hezké lednové dny všem pilotům přeje tým GIA CZ s.r.o.
Včera v 10:01 Aeroweb aktualizoval briefing počasí: osvědčené výstupy ČHMÚ jsou zpět (zatím)
Uprime ani ne, SWC je to co používám pro aktuální situaci, předpověď mam v TAFu a ostatní předpovědní vrstvy modelu naprosto postačuji. U obchodního provozovatele kde létám se synoptické mapy také nepoužívají.
11.01.2026 v 19:31 Aeroweb aktualizoval briefing počasí: osvědčené výstupy ČHMÚ jsou zpět (zatím)
Dobrý den, Jakube, velmi hezky a s důrazem na fakta napsáno. Nemoha víc, než se s Vámi ztotožnit. Nejsem sice pilot, jsem jen obyčejný zahradnik, co vytváří a udržuje zahrady klientů, ale stránky ČHMU jsem s radostí a jistotou, že jsou informace odborné, používal k plánování práce v extravilánu, protože má práce a její výsledek velmi záleží na počasí. A tak radar, synoptika i družice mi velmi chybí. Našel jsem sice náhradu na stránkách ČHMU, zatím fungující, ale hrozim se okamžiku, kdy přestane fungovat i ta. Jako absolvent Vysoké školy zemědělské v Suchdole jsem meteorologii studoval pro praktické využití v zemědělství , (psal se rok 1982) a proto vím, o čem mluvím. A tedy můj závěr zní: Dříve informace na jedno kliknutí v záložce, dnes chaos a nepřívětivé uživatelské prostředí Ing. Zdeněk Trojan, Zahradnické služby
F-35 zpráva, Autor: John A. Tirpak
Dnes v 17:47 Rok rekordů pro stíhačky F-35
Zpráva: F-35 měl v roce 2023 problémy se spolehlivostí, udržovatelností a dostupností 8. února 2024 | Autor: John A. Tirpak Americkou flotilu stíhaček F-35 v loňském fiskálním roce nadále trápily problémy se spolehlivostí, udržovatelností a dostupností (RMA) - podle výroční zprávy ředitele oddělení operačních zkoušek a hodnocení byly k dispozici pro provoz pouze v 51 procentech případů - oproti cílové hodnotě 65 procent. „Provozní způsobilost flotily F-35 zůstává pod očekáváním a požadavky služby,“ uvádí se ve zprávě zveřejněné koncem ledna. Použitelnost všech amerických letounů F-35 dosáhla svého vrcholu v lednu 2021, ale od té doby klesá, poznamenali autoři zprávy. „Ve [fiskálním roce 2023] byla dostupnost letounů mírně nižší než ve FY‚22, poté co klesala po většinu FY‘21,“ hodnotí zpráva. „Dostupnost“ znamená, že letoun F-35 může plnit alespoň jednu z mnoha přidělených misí. Výkonnost letounů F-35 v oblasti RMA byla v průběhu let předmětem mnoha slyšení v Kongresu a zpráv Úřadu pro vládní odpovědnost a Pentagon zahájil mnoho iniciativ, jejichž cílem bylo zvýšit míru schopnosti plnit úkoly. Novější letouny - s osvědčenějšími součástkami - mají v rámci 20letého programu tendenci fungovat lépe než starší a Pentagon argumentuje tím, že složitost stealth a počítačově náročného letounu znamená, že jeho dostupnost by neměla být posuzována podle méně složitých dřívějších typů letounů. Přestože F-35 stále nesplnil kritéria pro ukončení vývoje, aby mohl být zařazen do „plné sériové výroby“, letové hodiny, které flotila nasbírala, znamenají, že by měl být považován za do značné míry vyzrálý systém. Do konce září 2023 bylo letectvu, námořní pěchotě a námořnictvu dodáno celkem 628 letounů F-35. Tento počet však nezahrnuje letouny ve vývojových zkouškách ani žádné z dokončených letounů F-35, které jsou nyní uskladněny a čekají na dokončení testů aktualizace Tech Refresh-3. Zpráva nehodnotí výkonnost letounů F-35 u zahraničních provozovatelů. Zpráva uvádí, že letouny s bojovým kódem, které obvykle dostávají přednost při nákupu náhradních dílů a údržbě, dosahují nejlepších výsledků, pokud jde o dostupnost, a uvádí, že 61 % z nich je v průměru k dispozici každý měsíc. To však bylo stále pod cílem 65 procent a pouze v jednom měsíci fiskálního roku 2023 flotila F-35 tento cíl překonala. Napříč všemi letouny F-35 činil průměr 51 procent. Z hlediska plné schopnosti plnit úkoly - což znamená, že letoun F-35 je „schopen plnit všechny přidělené úkoly“ - si letouny s bojovým kódem opět vedly lépe než celá flotila, ale cíle nedosáhly. V roce 2023 dosáhla flotila letounů s bojovým kódem průměrné měsíční míry schopnosti plnit úkoly ve výši 48 % oproti 30 % pro celou flotilu. Míra schopnosti plného plnění úkolů u zkušební operační flotily činila pouze devět procent. Letouny, které nejsou kódovány pro boj, zahrnují letouny odstavené z údržby, ve skladu nebo používané jako denní trenažéry. Zpráva uvádí, že o něco více než polovina flotily - 51 procent ke konci září 2023 - je nyní bojově způsobilá. Letouny označené jako „nedostupné“ jsou takto označeny, pokud jsou v depu nebo nemohou létat kvůli údržbě nebo problémům se zásobováním. Míra letounů vyřazených z provozu z důvodu zásobování činila 27 %; „relativně vyrovnaná“, ale „o něco horší“ než míra ve fiskálním roce 2023, uvádí zpráva. Od července 2021 má zhoršující se trend. Letadla vyřazená z provozu z důvodu čekání na údržbu v roce 2023 činila 15 procent. „Aby se zlepšila dostupnost letadel, měl by program pokračovat v úsilí o zlepšení systému údržby, zejména u společných procesů rozdělených mezi mnoho různých řidičů [neschopných plnit úkoly údržby], jako jsou opravy s malým počtem pozorování, doba vytvrzování lepidla pro připevnění hardwaru, jako jsou maticové desky,“ a zásobování dostatečným množstvím „nejkritičtějších“ náhradních dílů, po kterých je poptávka, uvádí zpráva DOT&E. „Program by se měl také zaměřit na zlepšení spolehlivosti komponentů, které nejčastěji nejsou okamžitě dostupné,“ dodává zpráva. Zejména u verze F-35A pro letectvo „přispěl k nižší dostupnosti letounů výrazný nedostatek plně funkčních motorů F135“. To bylo částečně kompenzováno „agresivním úsilím programu o zavedení dodatečných skladových zdrojů, zlepšení efektivity skladů a robustnosti klíčových součástí motorů“ a zvýšením „počtu náhradních modulů připravených k vydání“, uvádí zpráva. Nicméně „další zhoršující faktory, jako jsou problémy s vrchlíkem a únikovým systémem, přispěly ke stagnaci nebo mírnému poklesu dostupnosti“. Jako letka F-35 stále nesplňuje standardy spolehlivosti a udržovatelnosti stanovené v dokumentu provozních požadavků, uvádí zpráva. "F-35A splňuje dva a F-35B jeden ze tří požadavků na spolehlivost. Žádná varianta nesplňuje [všechny] požadavky na udržovatelnost,“ uvádí se ve zprávě. Flotila F-35A měla po 75 000 letových hodinách dosáhnout hodnoty 20 středních letových hodin mezi kritickými poruchami. V roce 2023 však dosáhla pouze hodnoty 10,5, a to i přesto, že od svého zařazení do služby nasbírala více než 288 000 letových hodin. Varianta F-35B, provozovaná námořní pěchotou, a F-35C, provozovaná námořnictvem, rovněž nesplnily své cíle. Hlavními příčinami kritických poruch byly „odstraňování problémů (včetně stability softwaru), upevňovací hardware (včetně maticových desek), dráty/trubky/kanálky/optická vlákna, rukojeť plynu, paměťové zařízení letadla, oprava [nízké pozorovatelnosti], pohotovostní letový displej, dveře pro doplňování paliva, poziční světlo,“ uvádí zpráva. Doba opravy „kritických poruch“ byla u letectva dvojnásobná oproti provozním požadavkům, u námořní pěchoty téměř trojnásobná a u námořnictva více než dvojnásobná. V kategorii průměrných letových hodin mezi opravami si všechny varianty vedly lépe, když u modelu A dosáhly 108 procent a u modelů B a C po 78 procentech. Všechny varianty se přiblížily požadavku na „průměrný počet letových hodin mezi událostmi údržby (neplánované)“ nebo jej překonaly, přičemž letouny F-35 letectva a námořnictva tento požadavek překonaly o 110, resp. 120 procent, zatímco letouny námořní pěchoty dosáhly 80 procent cíle. Doporučení DOT&E týkající se RMA se shodovala s doporučeními uvedenými ve zprávě z fiskálního roku 2022. Naléhala na pokračující zlepšování systému údržby a větší investice do náhradních dílů, „zejména pro motory F135, s cílem zkrátit prostoje letadel čekajících [na] náhradní díly rozvojem alternativních zdrojů oprav, včetně organických oprav“. A nyní se zeptám. Skutečně si myslíte, že je nyní u F-35 vše po 3. letech v pořádku? Ne, jen mlhy okolo F-35 houstnou!