Nejnovější příspěvky k článkům
05.11.2026 v 20:05 Learjet 60 se zřítil na Floridě. Před nehodou klesal rychlostí přes 32 000 stop za minutu
je to velmi smutny pripad. CB a namraza je strasna kombinacia. Uplne suhlasim. Pretazene lietadlo, varovanie Sigmet, 2x varovanie riadiaceho o burkovom pocasi, CB az do vysky 47000 Ft, zrejme nefunkcny weather radar (inac si neviem predstavit vletiet do jadra CB) a teda vazne chyby pilotov. K tomu pri pretazenom lietadle velmi mala medzera medzi padovou rychlostou a Vne, co urcite prekrocili pri turbulencii s padom 600 Ft. Ked v takom stave vleteli do jadra a este chceli stupat, tam uz nebolo co zachranovat ani vybrat pad. To bolo tam uz nemozne.
05.11.2026 v 15:50 Learjet 60 se zřítil na Floridě. Před nehodou klesal rychlostí přes 32 000 stop za minutu
Kopilotka hlásila teplotu minus 47 Celsia.
05.11.2026 v 15:44 Learjet 60 se zřítil na Floridě. Před nehodou klesal rychlostí přes 32 000 stop za minutu
Zdravím. V médiích je diskutován i tenhle souběh aerodynamických jevů jako možná příčina ztráty kontroly nad letadlem. Zajímalo by mě, zda se s tím setkávají i piloti stíhaček, případně dopraváci v rychlostech blízko jednoho machu?
05.11.2026 v 15:37 Learjet 60 se zřítil na Floridě. Před nehodou klesal rychlostí přes 32 000 stop za minutu
Learjet 60 má uváděný service ceiling 51000 ft. Podle radarových dar spojených s meteo mapou se bouřkové frontě vyhýbali až do okamžiku, kdy vlétli doslova do bouřkového jádra. Buď jej neviděli na radaru, nebo ignorovali či to špatně vyhodnotili. Letadlo se v CB dostalo do klasických turbulencí a námrazy, co jiného v CB čekat. Learjet 60 má uváděný maximum payload 1.011 kg a s plnými nádržemi 484-500 kg pouze. Z toho mi plyne, že při 9 osobách na palubě, včetně pilotů + pár zavazadel + palivo, mohli být dost dobře na MTOW 23.500 lb (cca 10.660 kg.) Jestliže letěli v FL 370 už to bylo z hlediska výkonu letadla, hmotnosti tak akorát. Pokud k tomu přičtu námrazu, tím pádem změněný profil krídla a další desítky kg ledu navíc, snížená rychlost ve stoupání a zvyšující se pádová rychlost, byla to poslední kapka před pádem. Potom už to šlo rychle. Letadlo v pádu, krátce na to ztráta výškovky vlivem aerodynamiky a přetažení rychlosti a zbytek je na videu. Za mě chyba pilotů. 1) neměli vlétnout do bouřky v téhle výšce, 2) neměli s tak těžkým letadlem ještě začít stoupat i námrazou. Vyšetřování ukáže.
05.11.2026 v 15:18 Learjet 60 se zřítil na Floridě. Před nehodou klesal rychlostí přes 32 000 stop za minutu
Leteli FL 350, do FL 370 chteli stoupat ale nedostoupali. Venku -47C a stejne je prekvapila namraza. Vyhnuli se vetsi oblasti bourek a pak vleteli do jedne mensi izolovane cely. Mimo ni platil, co pišete, ale jak vletli do ní, tak ví buh jak se to uvnitř mlelo.
05.11.2026 v 12:49 Learjet 60 se zřítil na Floridě. Před nehodou klesal rychlostí přes 32 000 stop za minutu
Námraza plus turbulence (pilotka hlásila oscilace +/- 600-700 ft) plus letové charakteristiky - superkritické křídlo a minimalní margin mezi pádovou rychlostí a mach 1. NTSB bude urcite hodne zkoumat, proc do te bourky vubec vletli.
05.11.2026 v 9:39 Learjet 60 se zřítil na Floridě. Před nehodou klesal rychlostí přes 32 000 stop za minutu
Nezdá se mi to, jak může nabrat námrazu ve FL370 ? Jaká tam byla teplota? V takové výšce přece vzduch už je přemražený a tedy suchý. Nebo něco je jinak?
05.11.2026 v 8:52 Learjet 60 se zřítil na Floridě. Před nehodou klesal rychlostí přes 32 000 stop za minutu
Kapitán postupoval obezřetně v úmyslu dostat se jižně od pásu bouřek na východní pobřeží Floridy. Snažil se letět "nad počasím" v hladině 41 000 stop. Proč klesl na 35 000 a kdo a z jakého důvodu mu k tomu dal pokyn ?
04.11.2026 v 21:15 Learjet 60 se zřítil na Floridě. Před nehodou klesal rychlostí přes 32 000 stop za minutu
Příčina pádu jednoznačně námraza.
RE: Coffin corner?
Včera v 10:07 Learjet 60 se zřítil na Floridě. Před nehodou klesal rychlostí přes 32 000 stop za minutu
napadá mi katastrofa Air France Flight 447 z roku 2009