Nejnovější příspěvky k článkům
Dálokvé řízení instruktorem ze země
Včera v 18:05 Slovenský startup vyvíjí kokpit budoucnosti. Letadlo dokáže převzít i pilot desítky kilometrů daleko
jo, už je to tady.proč bychom tedy vůbec měli někoho učit létat? Když to jde na komplu a flightsimulátoru taky? Tak holt tedy adeptům letectví nasadíme brejličky a necháme je virtuálně se pohybovat vzduchoprostorem. Nic jiného nepotřebují, a až se nabaží toho potěšení, pošleme je do řiti protože stejně všechno převezne AI autopilot. Možná že do velkých letadel postavíme u vstupu do kabiny jednoho skutečného panáčka, aby pasažéři nešílel, že o ně není dostatečně pečováno?? Nějak nechápu tyto snahy? Snad mimo dálkového řízení dronů s náloží 2x90 kg trhaviny?
RE: Dálkové řízení instruktorem ze země
Včera v 15:11 Slovenský startup vyvíjí kokpit budoucnosti. Letadlo dokáže převzít i pilot desítky kilometrů daleko
Jestli jsem to dobře pochopil tak to vzdálené řízení není úplně na ruku ale spíše povely pro autopilota mi přijde. Právě asi kvůli latenci a ztrátě spojení. Takže počítač v letadle dostane instrukci zatoč do kurzu 275, nebo klesej na 2000ft. , a provede tenhle příkaz. Také mi přijde že je lepší mít pro případy problémů autoland, dneska je celkem vymakaný, takže mi vzdálené řízení přijde trochu zbytečné. Pro studenty na solu možná, ale zase tahle technologie nebude levná, takže do cvičných letadel nevím jestli se koupí. Možná pro velké školy pro první sola pilotů aby chránili letadla. Ale třeba to nějaké použití nebo trh má, možná jako SW doplněk pro autopilota...
RE: První sólo s možností převzít řízení instruktorem?
Včera v 14:55 Slovenský startup vyvíjí kokpit budoucnosti. Letadlo dokáže převzít i pilot desítky kilometrů daleko
Presne to ma napadlo. Pri prvom sóle už žiak dokáže (alebo mal by dokázať) bezpečne ovládať lietadlo, vykonať vzlet, okruh a pristátie. Prvé sólo je čisto psychologický krok, resp. skok - sedieť v lietadle sám s vedomím že musím pristáť a nikto iný to za mňa neurobí. Ak je tam niekde v pozadí poistka, ktorá to prehodí na inštruktora alebo autoland, tak ten psychologický zlom proste neprebehne, žiak podvedome vie že ak to nezvládne, niekto mu pomôže. Inak využitie AI pre ulahčenie práce pilotovi dáva zmysel. Tradicionalisti budú frflať, ale pokrok nezastavíš. AI určite dokáže lietať aj sama, ale iba vtedy keď všetko funguje, senzory nie sú upchaté alebo zamrznuté a nedávajú nezmyselné dáta, gyroskopy gyroskopujú, kamery nie sú zašpinené a GPS nie je zarušená. Z praxe vieme že stačí málo aby sa dokonalý autopilot úplne zbláznil - takže pilot tam podľa mňa stále bude mať svoje miesto.
První sólo s možností převzít řízení instruktorem?
17.08.2026 v 15:30 Slovenský startup vyvíjí kokpit budoucnosti. Letadlo dokáže převzít i pilot desítky kilometrů daleko
Zaujalo mne použití systému při výcviku, konkrétně při prvním sóle. Doplňte mne prosím zkušenější, ale myslel jsem si dosud, že jedním z hlavních smyslů prvního sóla je právě ten psychologický efekt, aby žák věděl, že to je fakt jen na něm a aby získal sebedůvěru, že to zvládne. Nejde přitom zdaleka jen o ten krátký let, ale i po něm to mozek žáka pěkně zpracuje a pak je to už jiný člověk. Pokud bude možné při prvním sóle, aby to instruktor na dálku převzal, pak podle mého soudu nemá ani smysl sólo během výcviku dělat. Ano, letadlo v sóle letí trochu jinak a je to taky věc, která tam žákovi dojde, ale nevím, jestli ta nejdůležitější. Myslím si, že koncept výcviku s poměrně brzkým prvním sólem je hodně desítek let osvědčená věc. Možná, že kdysi i lidi věděli, proč se to dělá. Dneska je to už asi jenom další položka v osnově a není čas přemýšlet, jaké to má souvislosti, prostě co nejjednodušeji splnit a jdeme dál. Mně připadá, že žákovi, který bude někde v koutku mysli vědět, že to instruktor může kdyžtak na dálku převzít, takové první sólo moc nepomůže. A možná i uškodí a výcvik reálně prodlouží a prodraží.
Dálkové řízení instruktorem ze země
17.08.2026 v 14:51 Slovenský startup vyvíjí kokpit budoucnosti. Letadlo dokáže převzít i pilot desítky kilometrů daleko
Já vám nevím, ale pro mě jako pro instruktora je možnost/nutnost převzetí řízení letadla ve kterém nesedím asi to poslední co bych chtěl udělat. Nechtěl bych spoléhat na to že v kritické chvíli se někde po cestě nějaký ten packet ztratí, zvedne se latence nebo že prostě na monitoru něco blbě odhadnu a někoho kvůli tomu zabiju. To už mi dává větší smysl rozšíření systémů jako je Autoland do GA letadel (nebo SLZ). V tu chvíli to řídí lokálně AP, obsluhuje ho pilot (nebo pasažér v letadle) a i z hlediska odpovědnosti je to tak lepší. Co by mi možná ještě dávalo smysl je možnost Autoland spostit vzdáleně ze země (pokud jeho spuštění posádka nezruší), ale rozhodně bych nechtěl abych mohl letadlo s žákem na palubě řídit "na ruku" nebo být v takovém letadle žákem.
17.08.2026 v 7:22 Jak se rodil tajemný Black Bird Černý pták, neboli Kos
1.98 kg na kgf/h jsem nasel na wiki pri tahu cca 8 tun to dava az k tem 16 tunam paliva za hodinu. Ale pocitam ze je to na plny "knedlik" s forsazi atd. Pri rovnem cvicnem letu to mohlo byt mozna ty 3-4 tuny / 60 minut. Kazdopadne ty lety byly kratsi, a bylo jich min, nez my dnes mame s nasimi ultralajty :) I kdyz nepochybuji, ze kazda minuta byla mnohem "vyzivnejsi" :)
14.08.2026 v 17:22 Aero získalo nové zakázky na Skyfoxy. Letouny zamíří poprvé do Afriky i Severní Ameriky
Téměř tři tisíce, k tomu se Skyfox nepřiblíží, ale "tajně" se tu vyvíjí nový AWACS, tak třeba to bude hit, který půjde na dračku.
13.08.2026 v 20:09 Aero získalo nové zakázky na Skyfoxy. Letouny zamíří poprvé do Afriky i Severní Ameriky
Kolik se celkem vyrobilo Albatrosů?
11.08.2026 v 21:17 Jak se rodil tajemný Black Bird Černý pták, neboli Kos
Emile, v 80tých létech v Čáslavi létaly Su-7 (první polovina osmdesátek - pak končily) a Mig-23 BN (ve druhé polovině osmdesátek už jen třiadvacítky). Mig-21 přišly do Čáslavi až v první polovině 90tek jako náhrada za Mig-23. A na těch Mig-23 měli čáslavští piloti cca 80-100 hodin ročně. Nálety se jim snížily právě po roce 1989 - nebyly prachy na petrák, na díly do letadel, na pravidelný servis. To pak měli nálety kolem 50 hod/rok. Jinak do Mig-23 BN po cca 50-ti minutovém letu se plnilo cca 2500-2700 l leteckého petroleje.
RE: RE: Dálkové řízení instruktorem ze země
Včera v 20:52 Slovenský startup vyvíjí kokpit budoucnosti. Letadlo dokáže převzít i pilot desítky kilometrů daleko
Mě právě podle videa přišlo že ty zatáčky na začátku dělali "na ruku" a později vzdáleně nastavovali autopilota. V článku se pak argumentuje tím že bude moct instruktor na dálku přistát. Nikde pak neuvádí že by byl jejich AP schopný provést Autoland. Tedy jsem si z toho odvodil že přistání musí být "na ruku" ať už v letadle nebo vzdáleně. Jinak mi to celé přijde jako inovace pro inovaci, snaha se odlišit v přeplněném prostředí experimentální avioniky a následnou pohádku o tom k čemu je to vlastně dobré. Tak nějak doufám že nikdo reálně neuvažuje o tom že instruktor bude instruktorovat ze země ...