Nejnovější příspěvky k článkům
Včera v 14:30 Cirrus představil TRAC10. Nový cvičný letoun míří na rychle rostoucí trh leteckého výcviku
Pojem "strojníci" mají tendenci používat lidé co nedkokáží plnohodnotně používat složitější avioniku pokud se jim náhodou objeví v letadle a to ve vztahu k pilotům co tu avioniku schopní používat jsou. Potřebují tak ukázat že i na vzdory své vlastní neschopnosti jsou vlastně lepší než oni. Víc bych v tom nehledal. Jestli je to i případ místního diskutéra nevím.
Včera v 12:53 Cirrus představil TRAC10. Nový cvičný letoun míří na rychle rostoucí trh leteckého výcviku
Tomáši, doufám, že je tohle jenom váš pohled a ne nějaký standard leteckého výcviku na Slovensku, protože to by bylo alarmující. Oháníte se bezpečností, ale úroveň bezpečnosti je přímo úměrná úrovni znalostí a dovedností pilota. Pilot, který nikdy nelétal vývrtky a nejlépe i akrobacii, má šanci blížící se nule takovou situaci zvládnout až se mu opravdu stane - prostě zamrzne a hotovo. Ten pohled když čelní štítek vyplní země, přetížení, odstředivé síly, to prostě na učebně nenacvičíte. Ale jako ještě důležitější na tomhle typu výcviku vidím, že dávají daleko lepší cit pro letadlo a jistotu s jeho řízením na okrajích letové obálky. Protože to, že neúmyslně spadnete do vývrtky se příliš často nestává a často stejně nemáte výšku na to to vyřešit. Ale právě ten cit, rozpoznání hranic obálky a umění i na těch hranicích letadlo uřídit může být rozdíl mezi životem a smrtí až se někdy budete při nouzáku dotahovat na vybranou plochu, nebo prostě jen někdy večer pokazíte okruh když budete spěchat v narazovitem větru před bouřkou. Mimochodem, právě na ten cit je Z-142 skvělá. Asi se lze stát kapitánem dopravního letadla aniž byste někdy v životě překročili podélný sklon 15 stupňů.. Možná jeden z takových produktů, kterému jeho instruktor vývrtku ani neukázal (protože na co když bude mít stabilní letadlo a autopilota) seděl právě za řízením Air France 447. Od té doby se ale celé dopravní letectví dost posunulo - daleko víc se v aerolinkách létá ručně, jsou povinné výcviky A-UPRT před zahájením výcviku a světe div se, ty zbytečné prvky co Tomáš svým studentům ani neukazuje se cvičí i každého půl roku na certifikovaném simulátoru :-).
Včera v 12:44 Cirrus představil TRAC10. Nový cvičný letoun míří na rychle rostoucí trh leteckého výcviku
Tvrzení, že kdo nelétal na Z 142, není pilot, mi připomíná, že jsem v mládí dělal autoškolu na Praga V3S. Dnes bych mohl tvrdit, že kdo neumí řadit s meziplynem na Praga V3S, není řidič. Stejně tak jsem jako student průmyslovky několikrát dostal pětku za písemnou práci, protože jsem podváděl a počítal na kalkulačce, zatímco profesoři vyžadovali, abychom počítali na logaritmickém pravítku. Na kalkulačce to umí každý blbec, jak by nám potom dokazovali, jací jsou oproti nám lumeni. Dnešní mladá generace nezná ani Pragu V3S ani logaritmické pravítko, a život jde dál. Aerolinky potřebují stovky nebo tisíce "strojníků", kteří budou rutinně létat z místa A do místa B a zpět. Několik jedinců, kteří umí vývrtky na Z 142, je nevytrhne. Předpokládám, že při výběru pilotů ani nedávají těm "skutečným pilotům" ze Z 142 přednost před ostatními.
Včera v 12:40 Cirrus představil TRAC10. Nový cvičný letoun míří na rychle rostoucí trh leteckého výcviku
Výraz "strojníci" a diskuse kolem jsem neměl rád, ale .... mám po čtení zde pocit, že... "strojník" = "profi přístrojový pilot MCC od začátku" ... No jo, ale co s tím, když občas "musím" letět s "dopravákem" ?? (musím = doprovod na dovolenou) ... :) ... zde diskutovaný problém prostě nevysvětlím, to laik nepochopí (laik pochopil jednoznačný požadavek na vyhlídkovou helikoptéru, že musí mít 3 a více listů na rotoru... :) ... ale to prý už také neplatí, správně musí mít nejméně 4listy, ale to vyhlídkové stroje nemají....) Budeme se před letem s aerolinkou "opíjet", abychom nevnímali "problém" ? ....
Včera v 10:00 Kikinu vyprovázel Isaacman
Tak by to mělo být. Mezinárodní spolupráce, postrkovat ten svět kupředu. Namísto dementního válčení, na kterém si leda tak mastí kapsy všemožný odporný, chamtivý šmejd.
16.07.2026 v 21:09 Cirrus představil TRAC10. Nový cvičný letoun míří na rychle rostoucí trh leteckého výcviku
Vývrtky, jejich vybírání, jejich prevence, základy akrobacie....to je prostě airmanship a v době když jsem kolem r.2000 v AK ještě plachtařil, byl to náš denní chleba a neznám nikoho, koho by bavilo létat jen rovně s tím, že nechce a nepotřebuje vědět, co letadlo v mezní situaci udělá a jak se z toho dostat ven živ a zdráv. Na Blaníku jsme s istruktorem vrtali kdykoliv bylo potřeba vytratit výšku a isntruktor nás učil všechno co sám uměl. Motoroví piloti tehdy prováděli totéž na dnes trochu neprávem proklínané Z142. Ano, dnes je to morálně a technicky zastaralé letadlo, ale bylo to letadlo. To co nabízí Cirrus je prostě ultralajt. Dnes prostě z pilotního výcviku odcházejí strojníci, dříve to byli piloti. Zařaď se do které skupiny chceš, ale na rovinu, s Tebou bych lítat nechtěl a syna Ti taktéž do vycviku nesvěřil.
16.07.2026 v 7:55 Cirrus představil TRAC10. Nový cvičný letoun míří na rychle rostoucí trh leteckého výcviku
Môžem sa seriózne diskutujpúcich opýtať čo máte stále s tými vývrtkamia a vrtákmi? Poznám X chalanov čo to nikdy nelietali a sú úspešný kapitáni. Žiakom to keď tak ukážem a ide sa ďalej. Tak isto ako ide ďalej letectvo. A bazírovať tu na zastaralej 142ke, ktorá ani poriadne akrobaciu nelieta je veľmi smiešne. Prečo sa už teda nevyrába a školy sa o ňu netrhajú keď sú to tak vynikajúce lietadlá? Cirrusu držím palce a úpech s novým lietadlom. Zrejme vie po čom je dopyt a prispôsobil sa. Ostatní môžu iba čumieť. To isté platí o všetkých čo neprekročili tieň socializmu a žijú z nostalgie jako dnešní ani neví vybrat vrták. Ja osobne ani sám ako FI nevidím dôvod na to aby som v extrémne bezpečnom a stabilnom lietadle učil žiakov vývrtky. Skôr im ukazujem ako veľmi to lietadlo bezpečné a je a je naozaj veľký problém pri dodržaní zásad letu dostať to lietadlo do pádu. Budúcnosť letectva patrí bezpečnosti.
RE: RE: RE: výcvik na koncovou roli uživatele
16.07.2026 v 2:08 Cirrus představil TRAC10. Nový cvičný letoun míří na rychle rostoucí trh leteckého výcviku
Dobrá v čem konkrétně je řada Zlín 42 tak skvělá? V AK se s oblibou tvrdilo jak je to úkonové letadlo. Tvrdili to primárně ty co nelétali nic jiného se stavitelnou vrtulí, přitom jediný úkon navíc bylo táhlo kompresoru jo a před startem zkontrolovat tlak v pásnici. Na nácviky nouzáků to bylo až trapně jednoduché letadlo protože se stačilo podívat přes kořen křídla šikmo dolů a tam za chvíli letadlo sedělo. Jsem rád že jsem stihl na Z142 létat, dělalo mi létání s ním radost, svezl bych se zase ale na základní výcvik bych si ho nevybral. Protože při započtení všech nákladů a omezené životnosti vychází reálná/nedotovaná hodina hůř než na IFRovém stroji, ve stabilizované vývrtce je Z142 vyloženě zákeřná nehledě na to že většina jich spadla do kategorie normální takže se to už ani nedá létat. Jak C150 nebo i ten Tecnam udělá stejnou službu pro základní výcvik ale bude to za zlomek nákladů. Jen se po nic pilotovi po letech asi nezasteskne. Jen pro pořádek, těch 200h u instruktora který čeká na práci v dopravě nevychází. S 200h bude pilot maximálně čerstvě CPL(A). Ani v integráči nebudete mít 200h, ATPL(A) frozen, MEP/IR, A-UPRT a k tomu i FI(A). DTO/AK může naučit létat letadlem ale s přístupem: briefing na co, k čemu navigační záznam, bez mapy když mám GPS nebo přece trefím, callouty proč nejsi na dopravě, výpočet hmotnosti a vyvážení netřeba vždycky to vyšlo, meteo přípravu na co kouknu ven a vidim, koukej jsem takovej borec že žádnou přípravu nepotřebuju sednu a letím, NOTAM ani SUP nebudu číst - nikdy tu nic nebylo, koukej co to letadlo dokáže, průlet je nejlepší v náklonu, teorie je otrava - jdeme radši lítat, k čemu přístroje máš čumět jen ven, apod. Schválně jestli některé piloty/instruktory poznáváte. Výsledkem je že vyleze držitel který sice letadlo nějak upáčkuje ale přístupem který se z nich snažíte hodiny a hodiny vymlátit. Ano samotné ATO zárukou kvality není, máme v čechách i minimálně jedno nechvalně proslulé, stejně jako DTO nemusí být nutně špatné, ale v DTO máte nižší pravděpodobnost že vás metodicky připraví na dráhu obchodního pilota - nehledě na to že samotné výcviky vyšší než PPL(A) dělat nesmí. Jsem-li hobík proč ne, klidně DTO; chci být profík - stejně musím přes ATO.
15.07.2026 v 20:15 Cirrus představil TRAC10. Nový cvičný letoun míří na rychle rostoucí trh leteckého výcviku
Ale o tom jsem přece referoval před nějakým časem. Je úplně jedno, na čem se výcvik UPRT létá, zlín 142 cesna 150 nebo jiný krám, ofïciálně vrtáku schopný... Problém je v tom, že vstup adepta do tohoto výcviku je liitovaný tím, co jej instruktor v PPL naučil. Když sám nFI nelétá víc, než zábranu pádům, nic víc nenaučí. Když poslední výrtku FI letěl v rámci jeho FI výcviku a nikdo jej dle předpisu nepřinutí, aby letěl víc, než zábranu vývrtce, protože v FTOstejně vrtákuschopné letadlo nemají, prostě to zapomerne, nebo se tomu všemi způsoby vzhne. Adept pro UPRT pak přichází jako hotový MEP/IFR, IFR, který ten UPRT a MCC ppotřebuje pro ukončení jeho mise v FTO..ale stejně nikdy reálný pád neletěl. Takže 10stupňů pod horizont znamená paniku u adepta, a výrtka jakkoliv dlouho dopředu teoreticky probíraná je traumatizující zážitek. A co teprve invert positions (hlavou dolů), to je teprve jízda. A to prosím všechno létáme za VMC, dokážete si totéž představit, kdyby se létalo se zakrytou kabinou pro pilota?? JJJ, výcvik pro výcvik je takový trochu naprt, ale chvalabohu aspoň za to
RE: Vývrtky
Včera v 20:48 Cirrus představil TRAC10. Nový cvičný letoun míří na rychle rostoucí trh leteckého výcviku
Kazdy letoun, na nemz je mozno provadet vyvrtky, ma popis jejich vybírání v POH a NENI to vzdy stejne (kontra noha a potlacit). Zrovna zminovana 142 ma tuto pasaz v prirucce dostatecne doplnenou tak, že se ridici paka potlací do polohy odpovídající polovine drahy mezi polohou neutrál a polohou plne potlačeno. Pokud vím, tak ani boeingy ani airbusy nejsou pro vývrtky schválené, tak k čemu by jejich pilotům nácvik na 142 byl ? Od ridice MHD take neocekavam, ze bude projizdet krizovatky jako zavodník rally na subaru.