Nejnovější příspěvky k článkům
Dnes v 14:44 USA a Evropa reagují na rostoucí rušení GPS: Spoofing a jamming jsou novou hrozbou pro letectví
Pro hlupáka každý hloupý a ruská vojenská letadla nelétají do aliančního prostoru protože by tam zabloudila protože jim jejich kamarádi na zemi zrovna ruší GPS. Osobní invektivy vám v očích ostatních moc nepomohou. RNAV se, nespoň oficiálně, VFR netýká a srovnávací navigace se zase netýká IFR. ILS vám na traťovém letu zrovna dvakrát nepomůže. Stejně jako vám nepomůže čára v mapě když letíte IFR. Ona se totiž nedá považovat za alespoň RNAV 5. Předpokládám podle toho co píšete že nejste držitelem IR(A) nebo snad dokonce IRI(A). Rozumné letecké školy a letečtí instruktoři samozřejmně srovnávací navigaci učí, stejně tak navigaci výpočtem. Rozumný examinátor by taky měl adepta v tomto směru prověřit. Jiná situace asi bude pod LAA v rámci ULL(a) apod. kde těch navigačních letů není dost aby se to adepti na "pilota" zvládli naučit. Otázkou je zda již hotoví piloti při první příležitosti nezahodí mapu, nenainstalují aplikaci do telefonu a nenásledují tupě "magentu". To je ale věc která je zodpovědností každého pilota a za tu jednu hodinu jednou za dva roky to žádný sebelepší instruktor nespraví. Používat VOR a ADF které mám v letadle je super nápad, jen to vyžaduje to aby je ŘLP nerušilo. Z VORů zbývá jen: BNO, NER, OTA, OKL, VLM a za hranicemi HDO. Traťový NDB nezbyl už ani jeden. Z toho už se rozumná trať navigačního letu staví blbě pokud to nemá být v TMA Praha. DME taky super, ale v letadle bez DME/DME z toho RNAV neuděláte.
Včera v 18:50 USA a Evropa reagují na rostoucí rušení GPS: Spoofing a jamming jsou novou hrozbou pro letectví
Když jsem nedávno reagoval na toho blba, co by hned vše sestřelil, poznamenal jsem, že někteří budou rádi, když je druhý nesejme jen proto, že má narušený signál GPS a naruší nějaký ADIZ. Občas se třeba přes Německo NOTAMuje, že v určité oblasti bude signál GPS "jammed"...nezbývá tedy, než zde přejít na klasickou navigaci po čáře v mapě , plotování a srovnávací navigaci. Na to bohužel moderní piloti nejsou připraveni a neumějí to. Kromě toho, že papírové mapy 95% maloletců ani nevlastní, natož aby je s sebou vozila...protože proč? Mám přece GPS/skydemon nebo jinou věc v chytrém mobilu? A taková drobnost, jako rychlé hledání alternativy trasy, nebo třeba let za VFR kvůli rušenému signálu v mapě už nikoho nenapadla dlouhé roky. NAvíc, od doby, ky skončila v základních školách branná výchova, umějí mapy číst už jenom skauti. Pamatuji za agrese NATO do Jugoslávie, kdy tři piloti u nás bloudili po letištní ploše a hledali signál GPS. Nebyl, Amíci ho vypnuli, protože hledali svého sestřeleného pilota. Tož tak. Kdo má letadlo s VOR/NDB/ILS/DME ve výbavě..učte se to využívat při plánování. Třeba i cvičně a jako alternativu. Instruktoři...učte studenty to využívat při plánování. Díky za pochopení.
Včera v 15:27 USA a Evropa reagují na rostoucí rušení GPS: Spoofing a jamming jsou novou hrozbou pro letectví
Jo, když mi zhruba před rokem tvrdil IR student z Francie že se nebude učit NDB navigaci protože se ve Francii budou všechny standartni radionavigační prostředky rušit nevěřil jsem mu. Pak jsem se tam podíval a promluvil s erudovanými a byla to pravda. A u nás podobná situace. Je fajn že mají letadla systémy zálohované. Akorát nebudou vědět kam letí...
Včera v 12:01 USA a Evropa reagují na rostoucí rušení GPS: Spoofing a jamming jsou novou hrozbou pro letectví
Takže zatím co si Evropa uvědomuje problémy se spoofingem a rušením GNSS, tak ŘLP jede podle starého plánu a vesele (z)ruší VORy a již zrušilo většinu NDB. Sice zatím nechává DME, ale malá letadla DME/DME navigaci neumí a INS/IRS u nich taky nehrozí. Malému letadlu pak nezbývá nic než vektorování, ILS - ten snad rušit nebudou, ale není všude a někde ještě VOR/DME. Jestli ale zruší i letištní VORy tak pak bude hromada letišť vyžadovat circling na opačný směr dráhy a na odletu nebudou mít konvenční navigační vedení. Na ŘLP by se měli zastavit a trochu zamyslet. Nelze se slepě držet nastavených dlouhodobých plánů, svět se za tu dobu změnil a plán se tak musí také změnit.
04.04.2026 v 21:48 Konec turbulencí? Nová česká technologie „vyžehlí“ vzduch před letadlem
Moc děkujeme :-)
04.04.2026 v 21:37 Konec turbulencí? Nová česká technologie „vyžehlí“ vzduch před letadlem
je mi trapně za Vas...
04.04.2026 v 9:12 Policie ČR pořídí 11 nových vrtulníků Airbus H145
letectví napovídá :). Je to úplně stejné jako byste řekl, že dopravní letka Armády ČR vykonává přepravu nákladu a osob nelegálně, protože není držitelem AOC.. Je prostě významný rozdíl mezi státními a civilními letadly a státním a civilním provozem.civilnímMáte to popletené Petře. Provoz policie vůbec nespadá pod civilní zákony (jak už třeba název zákona o
01.04.2026 v 13:03 Konec turbulencí? Nová česká technologie „vyžehlí“ vzduch před letadlem
Skoda toho dodatku, bez nej by to bylo jeste lepsi - urcite by se rozjela zajimava diskuse :) Ale jinak, vyborne!
31.03.2026 v 15:53 Policie ČR pořídí 11 nových vrtulníků Airbus H145
Počin je to přinejmenším zajímavý, souhlasím s obměnou techniky za novou, moderní. Také sjednocení letového parku. Ale jak může Policie ČR chtít létat LZS, která spadá pod obchodní leteckou činnost a tu policie provozovat nesmí. Tedy i nyní létá LZS nezákonně, ale nějak se to toleruje. Najednou chce rozšířit základny na tři a provozovat svou činnost nelegálně rovnou 3x ? V tomto státě je opravdu možné všechno, bohužel zájmy některých jsou nad současnou kvalitou a koncepcí.
rušení GPS
Dnes v 15:34 USA a Evropa reagují na rostoucí rušení GPS: Spoofing a jamming jsou novou hrozbou pro letectví
Rušení signálu GNSS = návrat k NDB, VOR, DME. Protože když se začaly rušit NDB majáky, nikdo moc nepočítal s rušením signálu GNSS kvůli válečným konfliktům. Takže výuka létání jak VFR, tak IFR podle radionavigace, bude mít rozhodně svoje opodstatnění.