Nejnovější příspěvky k článkům
Dnes v 7:04 Český astronaut míří blíž k ISS. Aleš Svoboda vstoupil do finální fáze výcviku ESA
Víte o tom vůbec něco? Svoboda je voják, pilot Gripenu AČR. Velkou část peněz na misi uvolnila z rozpočtu už Fialova vláda. Současná vláda převedla misi pod ministerstvo obrany, aby další náklady mohla přidávat jako součást 2% pro NATO. Jsou uzavřené dohody jak s Axiom, tak i s Vast pro účast na misi. Firmy a vysoké školy chystají experimenty. Svoboda prochází výcvikem ESA, protože byl vybrán jako člen záložního týmu astronautů (z něj už letěl do kosmu Švéd a Polák na krátkodobé mise). Tahle mise téměř jistě proběhne, a je to dobře.
Včera v 13:33 Český astronaut míří blíž k ISS. Aleš Svoboda vstoupil do finální fáze výcviku ESA
nejen vzhledem k eskalující situaci ve světě...a díře v našem státním rozpočtu si dovolím tvrdit, že náš astronaut nikdy do vesmíru nepoletí.......a čím dřív si to uvědomí a najde si normílní zaměstnání, tím lépe pro něj i pro nás.
Včera v 7:32 Český astronaut míří blíž k ISS. Aleš Svoboda vstoupil do finální fáze výcviku ESA
Bod pro Babiše, pokračování programu je velmi pozitivní zprávou. Česko potřebuje pokročit ve vědě a výzkumu a tohle je další šance. Svoboda má podporu Zuny a Havlíčka. Zatím to vypadá na první misi k ISS od společnosti Vast v roce 2027.
17.03.2026 v 11:53 Australští „létající lékaři“ převzali první Pilatus PC-12 PRO
Rychlost oproti C172 trojnasobna (180km/h : 530km/h). Oproti sanitce na silnici (prumerna rychlost po klikate silnici rekneme 70km/h, mezi nulou a 130km/h), to je primo vzduchem ~50 km/h, pak desetinasobna :)
16.03.2026 v 10:02 Australští „létající lékaři“ převzali první Pilatus PC-12 PRO
Václave, ďakujem za skvelý postreh. Dovolím si len doplniť, že pri sanitke existujú kriticky dôležité parametre. Patrí medzi ne ťažko merateľný komfort, priestor pre posádku a najmä RÝCHLOSŤ. Ak je rýchlosť PC-12 viac ako dvojnásobná, tak skutočne nie je o čom!
16.03.2026 v 9:04 Australští „létající lékaři“ převzali první Pilatus PC-12 PRO
Jeste me vrta hlavou, Tome ,jak jsi prisel na tech USD600-650t/200 hodin, tj ~USD3200/hod? Vidim ze se PC-12 pronajima i s posadkou (a ziskem ne nepodstatnym) za USD2000/hod. Tj naklady (i na hangar , pilota , ucetni , mechanika...) bude podle me treba 1000-1300USD max. Mokra hodina C172 (s full servisem) stoji dneska ve svete rekneme 200-300 USD. C172 je trikrat pomalejsi. Na kilometr zase velice podobne i pri srovnani CELKOVYCH NAKLADU. (nerikam ze stejna cena, ale ona i ta "muzika" je vyrazne jina)
13.03.2026 v 12:01 Australští „létající lékaři“ převzali první Pilatus PC-12 PRO
Tome, diky za pripominku. PC-12 je ale jednopilotni. :) Urcite v australii jako sanitka. Mozna v nejakem provozu jako "scheduled regional airliner" muze byt podminkou dvoupilotni provoz. Ten "sanitak-ridic" taky nemusi byt ATPL, rekl bych ze staci CPL, mozna dokonce i bez IR - v australii je jasno porad (i v noci :) Naklady na provoz GA letadel jsou ve svete dost jine nez u nas, viz muj kamarad s C172 v Phoenixu o kterem jsem se tu drive rozepisoval. (pro nej je to temer jako pro me muj ultralajt). A jak si umim (nebo spis neumim) predstavit vzdalenosti v australii, tak tahle sanitka nalita 200 hodin za mesic a ne za rok, tim se ta hodinova cena taky vyrazne snizi. Ja netvrdim, ze naklady PC-12 jsou stejne jako GA C172. Jen chci rict ze u nas je to pro soukromnika "nejvyssi luxus", a ve svete je to normalni "vyssi stredni" :) A k tomu me samotneho prekvapilo porovnani te kilometrove ceny, tak jsem to chtel sdelit svetu ;)
13.03.2026 v 10:05 Australští „létající lékaři“ převzali první Pilatus PC-12 PRO
Počítáš to dobře Vašku, ale jen část : pokud takhle chceš srovnávat, měl bys ještě přidat náklady na pořízení letadla, odpis a hlavně údržbu a pojištění, hangár, navigační data a u PC-12 plat pro 2 piloty... a budeš s tou PC-12 někde jinde, řekl bych mezi 600-650 tis. USD na cca 200 ročně nalítaných hodin.
11.03.2026 v 7:11 Australští „létající lékaři“ převzali první Pilatus PC-12 PRO
Na MTOW ~4.7 tuny: - Landing distance over 50 ft (15 m): 661 m (2,169 ft) - Take-off distance over 50 ft (15 m): 793 m (2,602 ft) Pokud tam bude jen pacient, pilot, medik a palivo na 2 hodiny, tak bude ve vzduchu za 500 metru i z pevneho pisku. Stupanim 1,919 ft/min nastoupa do FL300 a maze rychlosti 530km/h (primo) do nemocnice. Oproti C172 hodinova spotreba sedminasobna na trojnasobne rychlosti, tj jen asi 2.2x kilometrova spotreba oproti C172. C172 ma 1.5x drazsi palivo. Takze, opravte me, jestli se mylim, ale v Kc/km je to temer stejne. A to uveze az 2 tuny oproti 400kg v C172. (Z142 radsi nepocitam) Tomu rikam moderni sanitka. Ani nepotrebuje modre majaky :)
Řešení?
Dnes v 10:33 Ruský stíhací letoun narušil estonský vzdušný prostor. Incident znovu zvýšil napětí v Pobaltí
Sestřelit. Jinak toho rusák nenechá. V Turecku to fungovalo ...