Nejnovější příspěvky k článkům
Dnes v 2:29 Po startu z letiště Všeň havaroval letoun Alto. Pilot nehodu nepřežil
Pokud se někdo podepisuje HOWGH, tak už to o něm něco vypovídá. :-) Samozřejmě je potřeba počkat na závěrečnou zprávu, může to mít jinou příčinu, např. technickou, nebo úplav apod. Pokud by se však jednalo opravdu o "okamžitý nápad" na frajeřinu pro diváky, tak se mu to docela povedlo a mělo by to být oceněno patřičnou cenou a to Darwinovou. Točit nízko nad zemí, těsně po vzletu, ostrou zatáčku, úmyslně, by byla kardinální blbost. Zdůrazním to kdyby to bylo úmyslně.
Včera v 22:29 Po startu z letiště Všeň havaroval letoun Alto. Pilot nehodu nepřežil
Predevsim, Alto jsem nikdy neletal. Ale chtel bych se vyhranit vuci nekterym prispevkum vyse. Na zaznamu vidim, ze Alto vstupuje na drahu bez klapek, dle pytle to vypada, ze nefouka. Po rozjezdu rozjezdu klapky vysune (to mi prijde na kratsi draze akceptovatelne). Vsimnete si, ze cca v pulce RWY zacina vyjizdet do leve pulky drahy. Rovnou po opdlepeni prudky nakoln doprava, ke onci jako by strata vykonu. Neprijde mi pravdepodobne, ze by nekdo takovy manevr udelal umyslne. Jestli treba nechtel opravit vyboceni z osy pravou nohou a pak se neleknul bliziciho se konce RWY, nenutrhnul to a nestacil reagovat... Chyby delame kazdy, bohuzel nekdy je pytel stesti uz prazdny, z teto chyby se muzeme alespon poucit my ostatni.
Včera v 19:11 Po startu z letiště Všeň havaroval letoun Alto. Pilot nehodu nepřežil
No rozeberme si videjko. Start z dráhy 13, bez vysunutých klapek, tráva. Psali na idnesu že kolem 19,00. Nevím, jestli má Všeň jednosměrnou dráhu, ale podle nalezených schémátek nikolv, takže start je možný z obou stran. Podle nejbližších metarů z pardubic a kbel vítr při startu byl spíše se zadním vektorem, jakkoliv těch 4 až 7 kt není žádná hrůza. Teplota 23°C, ALT 820 ft. délka VPD 450 m METAR LKPD 291700Z 24004KT 220V280 CAVOK 23/12 Q1015 NOSIG METAR LKPD 291600Z 26005KT CAVOK 24/11 Q1016 NOSIG METAR LKKB 291600Z 25010KT 230V290 CAVOK 24/10 Q1015 NOSIG METAR LKKB 291700Z 20007KT CAVOK 23/11 Q1015 NOSIG V POH ALTO je délka vzletu při podmínkách MSA z trávy 275 m ground roll, do 15 m pak délka 503 m. S klapkami 10st. Jenže my jsme o cca 1000 ft výše, a teplota podle nějakých příruček klesá o 2°C o každých 1000 ft výšky. Takže podle MSA tam mělo být nějakých 13°C. Jenomže reálně cca 23! A každý 1°C navíc znamená 120 ft nadmořské výšky. Takže místo 820 ft už letíme z letiště v nadm.v, 2.000 ft density altuitude POH Alto přepočky neuvádí, tak si pomůžeme příručkou C-152. ta dává při 25°C na S.L. délku GRNroll 783 ft, ovšem na 1000 ft už 856 ft.... to je už 10% navíc a ta příručka taky říká, že za každé 2 kt do zad se délka rozjezdu prodlužuje o 10%..tekže při 4 kt je to dalších 20% .Tedy už 1027 ft (to jsou 2/3 délky VPD Všeno). A totéž platí pro vzlet do 15 m. Přepočet na ALTO 275 m*1,1 = 302,5 m, zadní vítr 302,5*1,2 = 363 m Takže znovu, vzlet s větrem v zádech, byť třeba i v sole, bez klapek, v tomhle hicu a pak točit ostřici nad koncem dráhy ve výšce sotva přesahující rozpětí letadla..... Svůj názor neměním, jen to trochu rozvádím. Snad už konečně HOWGH?
Včera v 17:13 Po startu z letiště Všeň havaroval letoun Alto. Pilot nehodu nepřežil
Taky si myslím,že letadlo se odlepovalo jakoby ztěžka,i s motorem 80k by to mělo vypadat živěji a v té vzdálenosti už by měl mít docela i rychlost.Jenže kamerový záznam může klamat a snaha o tak prudkou zatáčku ihned po vzletu logiku nemá.Případnou závadu motoru snad odhalí vyšetřování,škoda lidského života.
Včera v 11:57 Po startu z letiště Všeň havaroval letoun Alto. Pilot nehodu nepřežil
Třeba to je technická závada a zaseklé křidélko.. nevěřím, že někdo je schopný udělat tak šílený manévr.
Včera v 11:23 Po startu z letiště Všeň havaroval letoun Alto. Pilot nehodu nepřežil
Zase se rojí vševědoucí krafalové, kteří vědí dopředu to, co bude ÚZPLN vyšetřovat dost dlouho a pindají cosi o pilotní chybě.. Mlčte a čekejte na verdikt úřadu.
Včera v 11:14 Odtajněno po sto letech
Blízko Lisabonu, v Alverca na základně, je nyní letecké muzeum a stejně jako v muzeu v Sintře se návštěva velmi vyplatí. Vlakové spojení s Lisabonem funguje dokonale. Parádní info, díky.
Včera v 8:27 Po startu z letiště Všeň havaroval letoun Alto. Pilot nehodu nepřežil
Sice v obecné rovině souhlasím s bořivojem, jen nejsem přesvědčen o tom, že to je jediná možná příčina nehody. Znám Alto, a všimněte si, jak obtížně odstartoval - zvednul to skoro na konci letiště. V sóle. A po tak mizerném startu hned zatáčka. Neměl spíše problém s motorem a zkusil se co nejdříve vrátit na letiště? Nebo zdravotní indispozice - byl na palubě sám. Protože to Alto - pokud by vše bylo OK - tak by v té zatáčce mělo 180-200 km/hod a nespadlo by.
Včera v 7:58 Odtajněno po sto letech
Tento veliký muž Československé letecké historie, si zaslouží nase uznání. Ale také naší pozornost. A je téměř jisté, že o něm na stránkách Aerowebu nečteme naposledy.
Dobrý počin - kam ale směřuje?
Dnes v 12:49 Slovenský startup vyvíjí kokpit budoucnosti. Letadlo dokáže převzít i pilot desítky kilometrů daleko
Jako super nápad, který může pilotům ve stresu zachraňovat zivoty. Zase něco, co letectví posune na stranu bezpečnou (a bohužel i na stranu větší drahoty 😅). Ale když se nad tím zamyslíme, naznačuje to budoucnost letectví. Jelikož AI bude opravovat chybná a zdokonalovat ostatní rozhodnutí, bude výcvik naopak krátký a rychlý, a díky tomu i tak levný, že ho digitálním nováčkům budeme my analogoví piloti závidět.😃 Nebudou muset vědět co a jak, jen vydají příkaz. Něco jako když se kdysi člověk naučil HTML - a teď to nevyužije, bo existují editory stránek, které to udělají líp. Ale i přes značné vynaložené prostředky, které mi umožnily mou "kariéru" rekreačního pilota nastartovat, nelituju, že jsem zažil ještě dobu analogovou. 😁