Dnes je 21. února 2018
7:02 17:30

Filip Zejda

UL Letecký instruktor ve vlastní Letecké škole Vysočina. Licence PPL, UL. Nálet přes 2 000 hodin. Vzdělání: Strojírenská konstrukce s maturitou, ATPL teorie se zkouškami před ÚCL. Létané typy: Z-42, Cessna 150-172, Yetti J-03, Tecnam P2002 Sierra, Eurostar a další ultalehká letadla. Zájmy: nácviky nouzových situací s vypnutým motorem, hledání vhodných ploch pro létání, vlastní výroba leteckých motorů, amaterská stavba letounů, rodina.

Články autora

Vyrábíme letecký motor: 6. Výroba reduktoru I

11. 4. 2013 6 příspěvků

Vyrábíme letecký motor: 6. Výroba reduktoru I

V minulém článku jsme si řekli, co očekáváme od reduktoru a jaký by měl být. Řekli jsme si, že použijeme ozubený lineární řemen. Sami jste si zvolili redukční poměr, osovou vzdálenost a další hodnoty. Číst dál

Vyrábíme letecký motor: 5. Teorie reduktoru

19. 3. 2013 11 příspěvků

Vyrábíme letecký motor: 5. Teorie reduktoru

Pro náš uvažovaný motor 1,2 TSI potřebujeme vhodný reduktor otáček, abychom mohli potřebný výkon převést z motoru na vrtuli. Číst dál

Vyrábíme letecký motor: 4. Motorové lože

11. 2. 2013 42 příspěvků

Vyrábíme letecký motor: 4. Motorové lože

Uložení motoru do konstrukce draku je komplikovaná záležitost, u které hodí předchozí zkušenosti. Upřímně, vyrobit konverzi motoru je možná jednodušší než jeho kompletní zástavba do draku. Číst dál

Vyrábíme letecký motor: 3. Hrubé odlehčení motoru

15. 1. 2013 55 příspěvků

Vyrábíme letecký motor: 3. Hrubé odlehčení motoru

Pokud konvertujete automobilový motor, je nejdůležitější jeho celková váha a odlehčení – tím se dostaneme k lepšímu poměru výkon / váha a motor nebude tolik zatěžovat motorové lože a trup. Číst dál

Vyrábíme letecký motor: 2. Koupě motoru a potřebného příslušenství

28. 12. 2012 51 příspěvků

Vyrábíme letecký motor: 2. Koupě motoru a potřebného příslušenství

Druhým dílem pokračuje série o výrobě vlastního letadlového motoru. Po průzkumu trhu v posledním díle vykrystalizoval jako vhodný kandidát škodovácký motor 1,2 TSI. Číst dál

Vyrábíme letecký motor: 1. Současný trh s leteckými motory

7. 12. 2012 47 příspěvků

Vyrábíme letecký motor: 1. Současný trh s leteckými motory

V diskusi k předmluvě padala jasná otázka: proč stavět novou konverzi, když je trh zaplněn osvědčenými a kvalitními výrobky s profi servisem a údržbou? Ne všechno je ovšem tak, jak se zdá na první... Číst dál

Vyrábíme letecký motor: Předmluva

7. 11. 2012 48 příspěvků

Vyrábíme letecký motor: Předmluva

Seriálový návod pro všechny aviatiky-kutily, jak si poměrně levně vyrobit výkonný letecký motor. A proč vlastně stavět vlastní motor? Číst dál

Jak vyměnit čelní sklo u klasického ultralightu

29. 1. 2012 3 příspěvky

Jak vyměnit čelní sklo u klasického ultralightu

Protože jsem již několik skel vyměnil a zájemci o informace „jak na to“ tu mezi vámi jsou, rád tyto informace poskytnu. Zabere to čas a chce to trpělivost, ale v zásadě to může zvládnout každý. Číst dál

Jak jsem vlétl do oblačnosti, aniž jsem chtěl

18. 12. 2011 22 příspěvků

Jak jsem vlétl do oblačnosti, aniž jsem chtěl

Chybami se člověk učí. O tom, jak je snadné se do špatného počasí dostat, jak není radno v něm létat a co všechno se při takovém letu může stát, vypráví Filip Zejda. Číst dál

Jak jsem vzlétl, aniž jsem chtěl…

1. 12. 2011 5 příspěvků

Jak jsem vzlétl, aniž jsem chtěl…

"Jaké bylo mé překvapení, když rogalo ihned po mém nepatrném odtlačení vzlétlo. Vzlétlo velmi rychle a pod značným úhlem. Než jsem se nadál, byl jsem v pěti až sedmi metrech." Dramatický zážitek... Číst dál

Kontaktovat autora