Podle technického bulletinu se problém týká několika softwarových verzí používaných u letounů A319, A320 a A321 s konkrétním typem avionického vybavení. Vliv může mít vzácná kombinace vysoké intenzity slunečního záření a specifické konfigurace systémů. V extrémním případě může dojít k chybnému vyhodnocení některých dat využívaných v systému fly-by-wire.
Co se stalo?
Impulzem k vydání opatření byl incident americké společnosti JetBlue z konce října. Posádka Airbusu A320 během stoupání po odletu z Cancúnu zaznamenala náhlé změny chování letounu, které si vyžádaly návrat a přistání. Několik osob utrpělo lehká zranění. Vyšetřování amerického FAA naznačilo možnou souvislost mezi intenzivním slunečním zářením a konkrétní verzí softwaru řídicích systémů.
Airbus po interní analýze vydal provozní bulletin s požadavkem na bezodkladnou úpravu postižených strojů.
Jak rozsáhlé opatření je?
Opatření může zasáhnout až několik tisíc letadel rodiny A320 po celém světě. Ve většině případů půjde o čistě softwarovou aktualizaci, kterou lze provést během několika hodin. U části flotily však bude potřeba doplnění hardwarových komponent, což si vyžádá delší odstavení.
Dotčené jsou jak evropské nízkonákladové aerolinky, tak velcí američtí dopravci.
Dopad na provoz
Aerolinky mohou v následujících dnech očekávat zdržení při nasazování konkrétních strojů. Airbus zdůrazňuje, že jde o preventivní opatření, které má eliminovat malou, ale reálnou možnost softwarové chyby v přesně vymezených provozních podmínkách. Letadla, která úpravu vyžadují, nesmí do dokončení aktualizace zpět do provozu.
Z pohledu bezpečnosti nejde o systémové riziko běžného provozu, ale o standardní preventivní krok zajišťující redundanci v situacích, kdy mohou okolní vlivy narušit správné vyhodnocení senzorických dat.
Očekávají se zpoždění po celém světě
Vzhledem k tomu, že se jedná o okamžité opatření týkající se jednoho z nejrozšířenějších dopravních typů na světě, lze v následujících dnech očekávat zpoždění a provozní komplikace, kterým se cestující pravděpodobně nevyhnou. V Evropě spoléhají na letadla řady A320 zejména společnosti EasyJet, Wizz Air a Eurowings, jejichž flotily jsou tvořeny výhradně těmito typy. Velké komplikace mohou postihnout i další významné dopravce, jakými je například Lufthansa či Air France, jelikož i jejich evropské spoje jsou z velké části obsluhovány letouny A320. Takových společností je samozřejmě mnohem více. Opatření se tak dotkne značné části evropského leteckého provozu.
EASA nezahálela a vydala nouzovou směrnici na uzemnění dotčených Airbusů. Níže si můžete přečíst stručné odůvodnění.
Evropská agentura pro bezpečnost letectví (EASA) vydala nouzovou směrnici (Emergency Airworthiness Directive), která od 29. listopadu 2025 zakazuje provoz letadel Airbus A319, A320 a A321, dokud u nich nebude provedena povinná softwarová aktualizace.
Toto opatření reaguje na nedávný incident, kdy Airbus A320 zažil nečekaný a omezený pád nosu (pitch down), přičemž autopilot zůstal během události aktivní a let pokračoval bez dalších komplikací. Předběžné technické hodnocení výrobce identifikovalo poruchu klíčové součásti ELAC (Elevator Aileron Computer) jako možný příčinný faktor.
Pokud by závada nebyla odstraněna, mohla by v nejhorším případě vést k neřízenému pohybu výškovky, což by mohlo způsobit překročení konstrukčních limitů letadla. Z tohoto důvodu EASA dočasně uzemňuje všechny dotčené stroje, dokud nebudou bezpečně upraveny.
Znění celého EASA AD naleznete ZDE
Zdroj: Airbus, FAA, Reuters, ČT24, EASA
