Český pilot Jiří Pruša doletěl letounem Shark až na Severní pól. Jde o historický milník lehkého letectví

Historický let k 90. stupni severní šířky

Finální etapa expedice začala 4. července na letišti Longyearbyen na norských Špicberkách. Jiří Pruša odstartoval v 08:46 místního času a zamířil severním směrem přes Severní ledový oceán. V 10:35 překročil 82. rovnoběžku a ve 13:51 dosáhl geografického Severního pólu na souřadnici 90° severní šířky.

Podle společnosti Shark Aero jde o historicky první let moderního letounu kategorie UL/LSA do 600 kg na Severní pól, což představuje významný milník nejen pro české letectví, ale i pro celý segment lehkých sportovních letadel.

Expedice začala v Příbrami

Cesta na Severní pól začala již 28. června 2026 odletem z letiště Příbram. Trasa vedla přes Norsko do Alty a následně na Špicberky. Samotný let z Alty do Longyearbyenu měřil 566 námořních mil a trval 4 hodiny a 13 minut.

Přistání na Špicberkách přitom představovalo další prvenství – vůbec první přistání českého pilota s česko-slovenským ultralehkým letounem na tomto arktickém souostroví.

Měsíce příprav na let v Arktidě

Příprava expedice zdaleka nespočívala pouze v plánování samotné trasy. Jiří Pruša absolvoval specializovaný výcvik zaměřený na přežití v arktických podmínkách, první pomoc, postupy po nouzovém přistání do ledové vody i bezpečnost při setkání s ledními medvědy.

Samotný letoun Shark prošel před expedicí rozsáhlými úpravami v závodě společnosti Shark Aero v Senici. Technici připravili expediční konfiguraci zahrnující úpravy pomocného palivového systému, optimalizaci chlazení motoru, instalaci povinného červeného záchranného značení pro polární provoz i integraci satelitního systému Starlink, který umožnil živý přenos dat a komunikaci během celé mise.

Rozhodovalo počasí

Jedním z klíčových faktorů celé expedice bylo počasí. Na Špicberkách pilot několik dní spolupracoval s místními meteorology, kteří pomáhali určit vhodné letové okno pro bezpečný přelet Severního ledového oceánu.

V letovém plánu byl jako cílové letiště uveden samotný Severní pól, na palubě nechyběla kompletní arktická výbava ani satelitní komunikační prostředky.

„Není prostor pro chyby“

Jiří Pruša během expedice několikrát zdůraznil, že let nad Severním ledovým oceánem představuje jednu z nejnáročnějších výzev, které může pilot lehkého letounu absolvovat.

„Když letíte nad Severním ledovým oceánem, není prostor pro chyby. Všechno musí být připravené perfektně – a potom už jen věříte letounu a pokračujete dál.“

Ještě před finální etapou popsal i své očekávání z dosažení cíle:

„Nečekám na Severním pólu žádnou dramatickou scénu – jen tichý bod na ledu. Ale pro mě to bude znamenat všechno, protože je to výsledek veškeré přípravy a celé cesty, která k tomu vedla.“

Shark potvrzuje své schopnosti

Podle obchodního ředitele společnosti Shark Aero Petra Hýla představuje expedice důkaz schopností letounu Shark.

„Jiřího let ukazuje, k čemu byl Shark vytvořen: k rychlosti, efektivitě, doletu a schopnosti dostat pilota daleko za hranice běžných destinací. Nebyla to pouze zkouška letounu, ale také přípravy, disciplíny a odvahy. Jsme nesmírně hrdí, že si Jiří pro tak mimořádnou misi zvolil právě Shark.“

Československý letoun světové úrovně

Shark patří mezi nejvýkonnější letouny své kategorie. Celokarbonová konstrukce, tandemové uspořádání sedadel, vysoká cestovní rychlost, nízká spotřeba paliva a dlouhý dolet z něj udělaly jeden z nejúspěšnějších evropských letounů v kategorii UL/LSA.

Úspěšný let Jiřího Pruši na Severní pól nyní představuje další významnou referenci pro výrobce Shark Aero i pro české a slovenské letectví. Zároveň ukazuje, že moderní lehké letouny dnes dokážou zvládat mise, které byly ještě před několika lety považovány za doménu výrazně větších a výkonnějších strojů.

Jiřímu Průšovi gratulujeme k tomuto mimořádnému výkonu a zdravíme celou redakci Flying Revue.

Zdroj článku a fotografií: Shark Aero