Posun ambicí kvůli finanční realitě
Původní závazek dosáhnout uhlíkové neutrality ve výrobě do roku 2035 byl ještě v roce 2020 prezentován jako průlomový. Koncem roku 2025 jej ale společnost stáhla. Důvod je pragmatický: dosažení cíle by vyžadovalo investice, které v současné ekonomické situaci nejsou finančně udržitelné.
Neste nově směřuje k 80% snížení emisí do roku 2040 a také posouvá termín pro snížení operačních emisí o polovinu z roku 2030 do období 2030–2035. Firma tak deklaruje, že nechce ambice rušit – pouze je zasazuje do reálných finančních možností.
Velké projekty, omezené zdroje
Jedním z hlavních faktorů je rozsáhlý investiční program. Neste aktuálně vynakládá přibližně 2,5 miliardy eur na rozšíření zařízení pro výrobu obnovitelných paliv v Rotterdamu. Další kapitálově náročné projekty proto nyní nemají prostor.
Do toho se přidávají komplikace kolem transformace rafinerie v Porvoo, která má do budoucna sehrát zásadní roli při výrobě SAF. Přesto společnost potvrzuje plán navýšit celkovou kapacitu obnovitelných paliv až na 6,8 milionu tun ročně do roku 2027.
SAF mezi politikou a realitou trhu
Dopad rozhodnutí má přesah daleko za hranice Finska. V USA je SAF klíčovým pilířem federální iniciativy SAF Grand Challenge, která usiluje o masivní růst domácí výroby udržitelných paliv. V Evropě pak platí regulační rámec ReFuelEU Aviation – s povinným podílem 6 % SAF do roku 2030.
Problém však zatím představuje prostá fyzická dostupnost paliva. Přestože globální produkce SAF v roce 2025 dosáhla zhruba 2 milionů tun, jde stále jen o zlomek celkové spotřeby v komerčním letectví. Technologie HEFA, na níž je současná výroba z velké části postavená, naráží především na omezené množství vstupních surovin.
Poptávka poroste, otázkou zůstává kapacita
Očekává se, že po roce 2030 se zájem o SAF výrazně zvýší – některé odhady hovoří o téměř trojnásobném růstu. Analýzy ale zároveň upozorňují na možné budoucí výrobní nedostatky. To podtrhuje nutnost rozvoje nových technologií i diverzifikace zdrojů, například směrem k palivům druhé a třetí generace.
Neste přitom zůstává významným partnerem pro globální hráče leteckého trhu. Spolupráce se společnostmi jako United Airlines či Airbus hraje důležitou roli při zavádění SAF do běžné provozní praxe. Úprava klimatických cílů tak může ovlivnit i jejich vlastní strategie udržitelnosti – alespoň v časovém horizontu nadcházejících let.
Realistický krok – nebo krok zpět?
Změna závazků na první pohled působí jako ústup od ambiciózních plánů. Ve skutečnosti však spíše potvrzuje, že přechod k nízkouhlíkovému letectví není jen otázkou politických vizí, ale především ekonomické a technologické kapacity.
Rozhodnutí Neste tak ukazuje na širší trend v oboru: rychlý růst výroby SAF je možný jen za podmínky, že bude doprovázen stabilní investiční podporou, dostupností surovin a dalším technologickým vývojem. V dlouhodobém horizontu může přinést zpřesnění cílů i lepší zaměření prostředků tam, kde budou mít největší efekt.
Zdroj: Flying Magazine, Neste
