Nová vlajková loď Lufthansy
První A350-1000 pro Lufthansu převzali v Toulouse zástupci obou společností v čele s generálním ředitelem Lufthansa Group Carstenem Spohrem a šéfem Airbus Commercial Aircraft Larsem Wagnerem. Předání připadá na rok, kdy Lufthansa slaví 100 let od svého založení a současně 50 let od zahájení spolupráce s Airbusem. První Airbus A300 převzala Lufthansa v roce 1976.
Nový letoun nese registraci D-AIFA a jméno Deutschland. Jde o sedmý a poslední stroj výroční flotily Lufthansy ve speciálním zbarvení ke 100. výročí společnosti. Trup A350-1000 je proto z velké části tmavě modrý a doplňuje jej výrazný bílý motiv jeřába a výroční označení 1926–2026.
A350-1000 se má stát novou vlajkovou lodí Lufthansy na mnichovské základně. Německá skupina má objednáno celkem 15 letounů tohoto typu, které mají být dodány do roku 2030. Prvních deset bude provozovat přímo Lufthansa a všechny mají být umístěny v Mnichově.
Premiérově do Tokia
Letoun má z Toulouse do Mnichova přeletět ve středu 11. listopadu. Následovat budou přípravy na zahájení pravidelného provozu.
První let s cestujícími je podle Lufthansy naplánován na 3. prosince 2026 na trase z Mnichova do Tokia na letiště Haneda. Následně má A350-1000 létat také do Šanghaje a Singapuru.
Na palubě bude nejnovější kabina Lufthansa Allegris s celkem 300 místy ve čtyřech cestovních třídách – First, Business, Premium Economy a Economy. Lufthansa uvádí 49 sedadel v Business Class, 35 v Premium Economy a 212 v ekonomické třídě. First Class tvoří dvě samostatná apartmá a větší Suite Plus.
Nový A350-1000 bude zároveň prvním dálkovým letadlem Lufthansa Group vybaveným novým vysokorychlostním internetovým připojením využívajícím síť Starlink.
O sedm metrů delší než A350-900
Airbus A350-1000 je největší osobní variantou rodiny A350. Na délku měří 73,8 metru, tedy přibližně o sedm metrů více než A350-900, který Lufthansa již několik let provozuje. Pohon zajišťuje dvojice motorů Rolls-Royce Trent XWB-97.
Konstrukce A350 ve velké míře využívá kompozitní materiály, titan a moderní slitiny hliníku. Airbus uvádí ve srovnání s dálkovými letouny předchozí generace přibližně o 25 procent nižší spotřebu paliva a emise oxidu uhličitého.
Převzetí D-AIFA představuje pro Lufthansa Group také symbolický milník. Číslo 700 označuje celkový počet letadel Airbus, která výrobce skupině za půl století spolupráce dodal, nikoli počet Airbusů, které Lufthansa v současnosti provozuje.
Lufthansa Group dnes ve svých jednotlivých společnostech provozuje typy z prakticky celého současného i dřívějšího portfolia evropského výrobce, od rodin A220 a A320 přes A330 a A350 až po A380. V minulosti byla také zaváděcím provozovatelem několika typů Airbusu.
Zdroje: Lufthansa Group, Airbus, AeroTime
