Riziko spojené s brzdovým systémem
Podle EASA byl identifikován problém v konstrukci části brzdového systému, konkrétně v oblasti brzdového potrubí a ventilu (tzv. brake shuttle valve). Ten může v určitých situacích způsobit nesprávnou distribuci tlaku v brzdovém okruhu.
V praxi to znamená, že může dojít k:
- zablokování jedné z brzd,
- nebo naopak ke snížení její účinnosti.
Obě varianty představují riziko zejména při přistání nebo pojíždění, kdy je přesná kontrola směru zásadní.
Okamžitá nápravná opatření
EASA proto nařizuje provozovatelům dotčených letadel provést výměnu konkrétních komponent brzdového systému, zejména brzdových potrubí. Směrnice má status „emergency“, což znamená, že opatření musí být provedena bez odkladu.
Bez splnění této směrnice není možné letadlo nadále provozovat v souladu s předpisy letové způsobilosti.
Souvislost s moderními systémy
Zajímavým aspektem celé situace je souvislost s modernizací systémů letounu. Dotčená část konstrukce je spojena mimo jiné s implementací pokročilých funkcí, včetně systémů podporujících automatizované přistání.
Případ tak ukazuje, že s rostoucí komplexitou avioniky a automatizace se zvyšují i nároky na integritu a spolehlivost jednotlivých subsystémů.
Standardní mechanismus bezpečnosti
Vydání směrnice zapadá do standardního bezpečnostního procesu v letectví. Jakmile výrobce nebo provozovatel identifikuje potenciální riziko, následuje vydání servisního bulletinu a následně, pokud je problém považován za kritický, i závazné směrnice letové způsobilosti ze strany regulátora. V tomto případě byla vydána nouzová směrnice, která vyžaduje rychlé provedení předepsaných opatření.
Dopad na provozovatele
Pilatus PC-12 patří mezi nejrozšířenější jednomotorové turbovrtulové letouny ve své kategorii a využívají jej jak komerční operátoři, tak soukromí vlastníci i státní složky.
Pro provozovatele dotčených výrobních čísel tohoto modelu to znamená nutnost rychlého zásahu a koordinace údržby, aby nedošlo k omezení provozu. Vzhledem k charakteru závady však jde o opatření, které má přímý vliv na bezpečnost a nelze jej odkládat.
Konkrétní dokument a originální plné znění naleznete ZDE
Zdroj: EASA AD 2026-0065-E
