Dnes je 16. července 2019

5:11 21:05

ICAO chce projednat možné změny v systému výcviku pilotů

10. 7. 2019 2 příspěvky

Mezinárodní organizace civilního letectví (ICAO) se začala zabývat otázkou, zda jsou dosavadní výcvikové standardy vyhovující i pro piloty moderních, vysoce automatizovaných dopravních letadel. V Montrealu se proto příští týden uskuteční konference s cílem projednat právě požadavky na udělování pilotních licencí a celkovou koncepci pilotního výcviku. O konferenci informoval server Avweb.com.

„Ve světle posledních událostí lidé diskutují o tom, zda jsou minimální požadavky nebo zkušenosti stálé dostačující, nebo bychom je měli přezkoumat,“ řekl agentuře Reuters Miguel Marin, inspektor bezpečnosti ICAO, viditelně odkazuje k nehodám Boeingů 737 MAX. Cílem by přitom nemělo být prosté navýšení výcvikových hodin (tzv hour-based přístup), ale spíše koncepční úprava osnov a průběhu celého výcviku s důrazem na prokazování schopností (tzv. competency-based přístup). Avweb v té souvislosti připomíná, že v roce 2013 nařídil americký Federální letecký úřad (FAA) mj. navýšit nálet pro první důstojníky u aerolinií z 250 na 1 500 letových hodin. To se však setkalo s kritikou především ze stran dopravců. Argumentovali nedostatkem pilotů, se kterým se potýkají dodnes.

Výcvik dopravního pilota
ICAO chce otevřít diskusi na téma koncepčních změn ve výcviku pilotů

Dalším z témat konference by měla být otázka, zda piloti neztrácejí díky autopilotům správné návyky v řízení letadla. Již zmíněné tragické nehody Boeingů 737 MAX také přispěly k upření pozornosti na schopnost dopravních pilotů řídit letadlo „ručně“. Diskuse proto proběhne i k otázce prokazování dovedností řídit letadlo při poruchách a vysazení autopilota.

Že je výcvik pilotů „živé“ téma potvrzuje také činnost Agentury Evropské unie pro bezpečnost letectví (EASA). Ta chce, jak uvádí její strategický plán EASA GA Roadmap 2.0 zaměřený především na piloty malých letadel všeobecného letectví, například v rámci nové kvalifikace Basic Instrument Rating (BIR) usnadnit pilotům „cestu“ k přístrojové doložce.

Mohlo by vás zajímat


Zkušenosti a doplnění našich čtenářů

nedostatok

11. 7. 2019 v 12:27 tomas

Nerozumiem preco nas tu stale balamutia s nedostatkom pilotov. Travel servis urobi vyberko, za ktore si este zaplatite a pride 200 ludi. Tak kde je ten nedostatok? Plus ked pridete na skusky ATPL na urad tak su plne terminy.. Tak aky nedostatok? Pilotov je prebytok tak ako vzdy.

Odpovědět

jde o to, jakých :-)

11. 7. 2019 v 13:40 Tomáš

Určitě je nedostatek zkušených a současně levných pilotů, kteří nemají žádný soukromý život a čas dělí mezi kokpit a lůžko v ubytovně.  Ale to platí ve všech oborech :-)

Odpovědět

Přidat komentář