Slavná letecká značka Pan Am, jež se svého času stala synonymem luxusní mezinárodní letecké dopravy, chystá návrat na scénu — a to 34 let poté, co z důvodu finančních potíží ukončila provoz. Společnost Pan Am Global Holdings, která spravuje duševní vlastnictví původní Pan American World Airways, zahájila první kroky vedoucí k obnovení letů pod touto ikonickou značkou.
Projekt na restart Pan Am je v plném proudu
Pan Am Global Holdings oznámila, že se společností AVi8 Air Capital, specializovanou poradenskou firmou a obchodní bankou zaměřenou na oblast letectví, vyhodnocuje proveditelnost, strukturu a finanční strategii případného obnovení pravidelných komerčních linek. „Jsme velmi nadšeni ze spolupráce s AVi8 a z možnosti vrátit značku Pan Am zpátky do vzduchu,“ uvedl generální ředitel Pan Am Global Holdings Craig Carter. Dodal také: „Díky silné tradici inovací a vynikajících služeb zůstává Pan Am jednou z nejrespektovanějších značek v oblasti letectví. Naším cílem je navázat na tuto tradici odpovědným a rozvážným způsobem, který zároveň zpřístupní zážitek cestujícím 21. století.“ Firma AVi8 Air Capital poskytne Pan Am podporu při analýze různých aspektů leteckého trhu, včetně tržní dynamiky, strategie provozu flotil a rozvoje provozní infrastruktury. Více detailů ohledně konkrétních kroků bude odhaleno v následujících měsících.
Zlatá éra mezinárodního létání: historie Pan Am
Založena původně pod názvem Pan American Airways, byla Pan Am dlouhá desetiletí největším mezinárodním dopravcem Spojených států amerických, který tehdy disponoval praktickým monopolem na zahraniční linky. Společnost jako první zavedla do své flotily trysková letadla, což jí umožnilo zahájení dálkových letů do vzdálených destinací po celém světě. Největšího rozkvětu dosáhla mezi 50. a 70. lety minulého století, kdy se stala symbolem stylu, elegance a cestování na vysoké úrovni. Krize nastoupila v sedmdesátých letech po prudkém zvýšení cen ropy, které výrazně ovlivnilo rentabilitu dálkových spojení. Deregulace amerického leteckého trhu za vlády prezidenta Jimmyho Cartera vnesla do odvětví silnou konkurenci a společnost nedokázala pružně přizpůsobit svou obchodní strategii. V důsledku prohlubujících se ztrát pak Pan Am v prosinci 1991 vyhlásila úpadek.
Luxusní zážitek: exkluzivní transatlantický charter Pan Am v roce 2025
V rámci úvodní kampaně, předcházející možnému komplexnímu obnovení pravidelných linek, se již v roce 2025 uskuteční exkluzivní 12denní charterový let. Jeho účastníci budou mít příležitost zavítat do některých ikonických destinací původní transatlantické sítě Pan Am, například na Bermudy, do Lisabonu a Londýna. Luxusní zážitek na palubě letadla Boeing 757-200 doplní ubytování v prestižních hotelech typu Waldorf Astoria a Savoy. Cena tohoto jedinečného zážitku začíná na 59 950 USD na osobu a kapacita je limitována na pouhých 50 hostů.
Klíčový milník úpadku: prodej pacifických linek společnosti United Airlines
V roce 1985 nastal klíčový zlom, když Pan Am z důvodu finančních problémů prodala svou lukrativní Pacifickou divizi konkurenční společnosti United Airlines, čímž přišla o významný podíl mezinárodních spojení a část své flotily. Tento krok byl jedním z mnoha postupných opatření, která sice do jisté míry zlepšila finanční situaci společnosti, avšak zároveň přispěla k její postupné marginalizaci a pozdějšímu bankrotu.
Značka, která přežila: Pan Am jako módní fenomén
Název Pan Am díky své proslulosti nezmizel ani po zániku původních aerolinek. V 90. letech se dokonce krátce obnovil provoz levných linek pod názvem „Pan Am II“, ale tento ambiciózní projekt dlouhodobě neuspěl. Značku Pan Am dlouhodobě využívají i módní firmy a výrobci hodinek, jedná se o stále oblíbený symbol nostalgie po zlaté éře letectví.
Vizuální historie Pan Am: tipy pro doplnění článku fotografiemi
Pro názornější představu čtenářů o slavné minulosti i nadějných plánech obnovy značky doporučujeme doplnit článek historickými fotografiemi letadel z různých období existence společnosti. Rovněž jsou vhodné snímky původního brandingu i současné podoby stroje Boeing 757-200.
Zdroje: Flying Magazine, Fortune, The Economic Times, Daily Passport, Wikipedia
