Letoun L-159 ALCA si letos připomíná 25 let od zařazení do výzbroje Armády České republiky. Čtvrt století nepřetržité služby potvrdilo, že tento lehký bojový typ patří mezi klíčové opory českého taktického letectva. L-159 se stal symbolem spolehlivosti, provozní efektivity a schopnosti reagovat na proměnlivé bezpečnostní prostředí — a zároveň letounem, který má potenciál zůstat ve výzbroji i v dalších letech.
25 let letounů L-159 ALCA ve službě Armády České republiky (Zdroj: AERO Vodochody)
První stroje L-159 převzala AČR na konci roku 2000. Dne 28. prosince tehdy přilétly na základnu v Čáslavi první dva letouny. Od té doby se typ ALCA stal nedílnou součástí 21. základny taktického letectva a Vzdušných sil AČR. Na tomto letounu vyrostly celé generace pilotů, kteří dnes tvoří páteř českého letectva a úspěšně působí i v rámci struktur NATO. ALCA je zároveň nejrozšířenějším typem ve výzbroji Vzdušných sil AČR — armáda má k dispozici celkem 24 letounů.
Český letoun, český příběh
L-159 ALCA představuje jeden z nejvýznamnějších projektů moderní historie českého leteckého průmyslu. Dokládá schopnost domácích podniků vyvíjet, vyrábět a dlouhodobě podporovat špičkovou vojenskou techniku. Od začátku byl letoun koncipován jako víceúčelová bojová platforma kompatibilní se standardy NATO a znamenal výrazný kvalitativní posun ve vývoji a výrobě letounů v Aero.
Změny se promítly prakticky do všech oblastí — od konstrukce draku, přes integraci nové avioniky a systémů vlastní ochrany, až po zavedení západních zbraňových systémů včetně řízené a laserem naváděné munice.
Mezi hlavní přednosti letounu, zejména ve srovnání s nadzvukovými stroji, patří nízké provozní náklady a jednoduchost každodenního provozu. L-159 dokáže podporovat pozemní síly, ničit široké spektrum pozemních i námořních cílů, podílet se na protivzdušné obraně proti pomalým cílům a zároveň sloužit pro výcvik pilotů. Provoz je možný i z letišť s částečně upraveným povrchem.
Letoun, který obstál v čase i v operacích
Během služby letoun prokázal, že zvládá plnit širokou škálu úkolů — od pokračovacího a operačního výcviku, přes podporu pozemních jednotek, až po ochranu vzdušného prostoru.
Své schopnosti potvrdil nejen v domácím prostředí, ale i v zahraničních operacích. V bojovém nasazení v Iráku se L-159 osvědčil jako přesná a spolehlivá platforma pro útoky na pozemní cíle. V Evropě i ve Spojených státech je pak letoun úspěšně využíván také v roli „agresora“ při výcviku pilotů moderních bojových strojů, včetně letounů páté generace.
Čtvrt století služby
Po 25 letech provozu lze L-159 ALCA hodnotit jako úspěšný projekt, který naplnil a stále naplňuje očekávání spojená s jeho zavedením do výzbroje. Dosavadní provoz i další potenciál ukazují, že tato platforma má mezi svými uživateli pevné místo také do budoucna.
O letounu L-159 ALCA
L-159 spojuje dlouholeté zkušenosti Aera Vodochody s vývojem proudových vojenských letadel. Díky nim patří Aero historicky k největším výrobcům této kategorie na světě — s moderními technologickými prvky v oblasti avioniky, motorů a palubních systémů.
Letoun je navržen jako lehká bojová platforma optimalizovaná pro úkoly vzduch-země, vzduch-vzduch i průzkumné mise. Disponuje víceúčelovým radarem pro provoz za všech povětrnostních podmínek, ve dne i v noci, a může nést širokou paletu výzbroje standardu NATO, včetně řízených střel a laserem naváděných pum.
Dvoumístná varianta L-159 vychází z jednomístného provedení a je určena především pro pokračovací a operační výcvik. Konfiguraci letounu je možné přizpůsobit specifickým požadavkům zákazníků. Typ byl slavnostně představen v červnu 1997 a získal označení ALCA — Advanced Light Combat Aircraft.
Díky tomu, že jsme jako národ hloupí a neprozíraví ( opravdu? Nebo jen naši politici a lobisti) a jednou se tiskneme k Fašistickému Německu, abychom se v zápětí ocitli v náručí socialistického Sovětského svazu na věčné časy skončivše okouzleni korporátní kapitalistickou USA, která laskavě dovolila namontovat své komponenty do našich letadel. Nikomu v ten okamžik nedocvaklo, že pochybná elektronika má životnost řádově významně menší než náž dobrý hardware a USA nedovolí prodávat tyto naše letouny do třetích zemí, kde by měly velký odbyt. S tím samozřejmě souvisí i to, že kdybychom pracovali na vlastní avionice a zbraních už bychom díky vývoji a obratu pracovali na jiném daleko úspěšnějším modelu prodejném všude. Zatím hodláme nakupovat předraženou hromadu šrotu F-35, které mají něco kolem 600 závad, jsou to v podstatě čínskými radary viditelné a zachytitelné jaderné nosiče, už nyní zastaralé, které ani letectvo USA nechce. Ne s těmi problémy, které tyto letadla mají. Izraelci umí modifikovat systémy, rychle a efektivně - Jsme hloupější? Nebo věční patolízalové? Odpovězte si sami.
Pokud si dobře pamatuji z dějepisu tak jsme se k Německu v období 2. světové války zrovna dobrovolně netiskli (leda že byste byl Slovák) a to že spadneme do Sovětské sféry vlivu se také rozhodlo jinde.
Programu L-159 nejvíce škodila vláda Miloše Zemana, vývozní omezení byly ale nakonec se to tuším řešilo verzí s avionikou bez těchto omezení (nevím jestli to byla ještě L-159 nebo už L-39NG).
Co se týče "našeho hardwaru" tak jaký máte na mysli? Za totáče jsme se dopracovali ve výpočetní technice maximálně k podřadným ukradeným kopiím západních jednočipů a k zastaralým sálovým počítačům. V dnešní době tady máme jednu fabriku na čipy a ty taky nejsou úplně na špičce vývoje, téměř vše dovážíme sami to nejsme schopní vyrábět.
L-159/L-39 s F-35 asi úplně porovnatelné nebude, že? Stejně tak pokud by to byl takový šrot tak by se to tak neprodávalo. Jestli je to nejvhodnější letadlo pro ČR já neposoudím, ale politická reprezentace usoudila že ano a čáslaváci je chtěli taky.
Ad "jaderné nosiče": Jadernou zbraň vám může nést i ještěrka ve skladu. Podstatné je že poslední jaderné zbraně na území ČR měl Sovětský svaz a byly včetně jejich nosičů pod Sovětskou kontrolou. Mít schopnost nést jaderné zbraně ještě neznamená že ponese jaderné zbraně, v ČR alespoň podle veřejných informací nyní žádné nejsou a nebudou.
To me mrzi, ze si Filip z meho dejepisneho okenka u clanku o PC-12 udelal dukaz, ze dnes jsme skoncili v podruci USA. Amici sem nikdy neprijeli s tanky, ledaze bojovali proti Hitlerovi. A ten vztah zalozeny na "Hele, kdo ses? Udelame deal, jestli neco mas nebo umis" se mi docela libi, mnohem lepsi, nez vsechny predchozi nase vztahy k velmocim.
Martine, no v cs. dejepisu ses opravdu neucil ze bychom se tiskli k Treti Risi. Ale precti si par protektoratnich novin, jak se perfektne plni a prekracuje plan, napr v Brnenskych fabrikach. Hitlerovi padlo za obet 0.3% Cechu, to je 3 z tisice, pokud nepocitam ceskoslovenske Zidy.
A o tom "rozhodnuto jinde", ja taky silne pochybuju. Nebo jinymi slovy: bylo rozhodnuto v Postupimi, ale Spojenci dobre znali ze zpravodajskych sluzeb nalady a nazory v jednotlivych stredoevropskych zemich. Proc tedy Rusaci v roce 1955 dobrovolne opustili Rakousko? Protoze tam bylo komunistu pomalu, a nepotrebuji mit za kazdym druhym bukem partyzanskeho myslivce s kulovnici.
Americké ministerstvo obrany zaplatilo společnosti Lockheed Martin 1,7 miliardy dolarů za provozní podporu letounů F-35, přestože jejich připravenost k nasazení dosahovala jen zhruba 50 procent. Uvádí to audit Úřadu generálního inspektora Pentagonu.
Na problém upozorňuje web Defense News. Audit konstatuje, že průměrná dostupnost letounů F-35 ve fiskálním roce 2024 činila pouze 50 procent. Jinými slovy, stroje nebyly schopny letu zhruba polovinu času.
Takže budeme i nadále kupovat předražený šrot F-35, který ani sama země původu nedokáže uspokojivě opravit a vyřešit všechny jeho chyby? A to se snaží, jak mohou. A co teprve až budou tyto stroje u nás? Poruchovost nebude 50 procent, ale 80 až 90 procent, kvůli nedostupnosti techniků, logistice dílů a nedostatku hluboké znalosti systémů.
Technologie, které jsou ve F-35, jsou už nyní zastaralé a kdo se vyzná ve vojenské problematice, ten to ví. Elektronika a systémy jdou mílovými kroky vpřed.
Navíc lze některé systémy těchto letadel dálkově vypínat. A co když se s USA rozhádáme? Budou mít skvělou páku. Opravdu je potřebujeme? NE!
Česko na prvním místě – a stejně tak i naše letadla a naše avionika! Chytrých a schopných lidí tady máme přebytek. Udržme je doma, v rodinách, s našimi děvčaty, na domácích projektech! Ať vidíme, jak se jim daří, jak jim rostou děti. Budujme své „čínské“, „Tamary“, zahorizontální a podobné radary, které vidí špatně viditelná letadla. (Termín „neviditelná“ je totální novinářská blbost, která má ovlivnit hloupé lidi, aby podpořili předražený šrot.)
Chraňme svůj životní prostor svou technologií, svými lidmi a svou moudrostí, která nebude ani slovně na nikoho útočit.
Buďme voda – voda, která obejme a obteče všechny překážky, vymele si svá koryta a stejně teče tam, kam potřebuje… Nebuďme tupými otroky žádného systému, žádné země, žádných korporací.
Budujme své ALCY a letadla, která nově vzniknou. Technologie, motory, kvalitní kádry i továrny máme. Proč jim nedat šanci? Proč nedat šanci sami sobě? Protože „se Sovětským svazem na věčné časy“… oh, promiňte – nyní už ani s EU, ani s USA?
Ano, změny tu jsou. Dokonce globální.
Využijme je moudře pro sebe, své děti a své vnuky. PROSÍM! Máme jedinečnou šanci – díky rozpadu USA a EU. Pak můžeme prodávat do celého světa a všem naše vlastní technologie!
Předražený šrot... Bohužel, lepší nabídku nemáme. Nikdo zatím nic konkurenceschopného nepostavil. A jediný, kdo má šanci, je Evropa - pokud bude spolupracovat. Naše desetimilionová země sama o sobě určitě ne.Ti Izraelci, na které poukazujete, používají F35. Dodali vlastní avioniku, ale celé letadlo prostě nevytvořili. Na něco tak komplexního prostě nemají zdroje - surovinové ani lidské. O nějaké skutečné soběstačnosti si mohou nechat jen zdát. A to pro ni dělají mnohem více, než my. Každý střípek skládanky jménem "Letadlo" má za sebou obrovské množství vysoce kvalifikované práce v mnoha oborech. Kolik procent populace asi 1) chce a 2) svou kvalifikací může na něčem takovém pracovat? Možná stejně, jako v USA. Stejné procento znamená 34x méně hlav i rukou. Jestli někdo bude mít radost z možnosti rozpadu EU, tak to budou mocnosti, které se zbaví konkurence. A pokud si toto přejete vy jako Evropan, tak serete do našeho vlastního hnízda.Když nic jiného, jsme geograficky uprostřed Evropy a s tím neuděláme nic. Buď budeme pracovat na jednotě tam, kde jsme, nebo nás sežerou ti, kdo jsou větší.
Filip dokaze nadchnout vzdy necim novym :) "Zahorizontalni radary" uz jsme probrali, ted me nadchlo "s nasimi devcaty". Tak doufam, nase mila devcata, ze si to vezmete k srdci a nebudete lehavat s nejakymi cizaky, abychom udrzeli Cistou Ceskou Rasu!!!
Filipe, to jsou kecy. F-35 má problémy, USA je řeší, největší problémy vždycky byly a jsou s verzemi F-35B STOVL a F-35C US Navy. Konvenční F-35A má bojeschopnost nejlepší. Naše F-35A přijdou až za tři roky, kdy už bude další část vyřešena. Většinu problémů vytváří snaha provozovatelů šetřit na údržbě. Na to se musí dát pozor.
Naše firmy se prosazují i v cizině, bohužel spoustě hážou klacky pod nohy banky, které kvůli stupidním ESG normám EU nechtějí poskytovat úvěry. S tím se musí něco rychle udělat.
