Muzeum letectví Košice

Letecké muzeum spadá pod Slovenské technické muzeum (zřizovatelem je Ministerstvo kultury) a je prvním tohoto typu, které na Slovensku před 24 lety vzniklo (srpen 2002). Velkou zásluhu má na tom tehdejší prezident Rudolf Schuster a bývalý ředitel Ing. Miroslav Hájek. Ten také zasadil v areálu smrk, z něhož je dnes již krásný ztepilý strom. 

V současné době se o provoz celého muzea stará pětičlenný tým. 

Muzeum nabízí na ploše víc jak 7000 m hned několik expozic, v nichž mapuje historii letectví, vývoje letadel i leteckých motorů. Naleznete v něm též dvě věnované pozemní dopravě s mnoha zajímavými vozidly, včetně BMW řady 7 (generace E38) – vládní limuzíny prezidenta R. Schustera, ale také několikero Škodovek, Wartburgů, Volhu, Jawy či nejrůznější bicykly. Zvednete-li hlavu, uvidíte maďarský větroň Rubik R-26S Góbel, účastníka soutěžního klání socialistických států v plachtění na počátku 60. let 20. století. 

Pojďme se ale podívat raději na leteckou část společně s panem Jozefem Nagyem, správcem Múzea letectva Košice, předsedou Leteckého klubu Košice a bývalým technikem - mechanikem akrobatické skupiny Biele Albatrosy. Za 24 let dle jeho slov muzeum sesbíralo na 80 letadel, zhruba stejný počet leteckých motorů, vozidel včetně školního řezu tanku T-72  a další exponáty.  

Velkou část sbírky tvoří unikátní dary prezidentovi R. Schusterovi od vlád a prezidentů zemí evropských, asijských či amerických.  

Úvodní expozice mapuje vývoj letectví do r. 1945, včetně repliky prvního létajícího stroje na Slovensku, „Muchy“. Mnich Ciprian v Červenom Kláštore si vyrobil letadlo inspirované mouchou, skočil ze skály za mávání křídel a dokonce svůj první let tehdy přežil.  

Naleznete zde mimo jiné také repliky strojů Blériot řízený zkroucením profilu křídla, Avia BH-11,  Demoiselle s motorem Daracq, Deperdussin, Spad VII, ale také repliku letadla Vuia-1 rumunského konstruktéra Traiana Vuiy, která prošla rekonstrukcí v r. 2025. Letadlo bylo díky křídlům někdy nazývané „Liliacul“ (Netopýr). První Vuia vzlétla roku 1906. 

Milovníky dvouplošníků zaujme Polikarpov Po-2, který donedávna létal na leteckých dnech. Do sbírek se dostal od majitele, který po odchodu do důchodu stroj daroval muzeu.  

Zajímavý je také bezmotorový vírník Focke-Achgelis Fa-330. Šlo o lehký stroj jednoduché konstrukce, který startoval z ponorky a byl k ní upevněn lanem. Využíval se pro průzkum z výšky až 120 m, vyrobeno bylo něco kolem 200 kusů. Proud vzduchu potřebný k roztočení rotorů zajišťoval pohyb ponorky na hladině.  

Zaslouženou pozornost poutá krasavec téměř u východu z haly, a to Messerschmitt Bf-109 v kompletní originální kamufláži. Jde o originál letounu, který byl sestřelen 1. ledna 1945 v blízkosti obce Felsberg/Saar. Pilot Herbert Maxis bombardoval kolonu amerických vozidel a byl zasažen protiletadlovou střelou. Přežil, ale na zemi byl Američany zastřelen. Vrak letadla ležel na místě sestřelu několik měsíců a byl postupně vyrabován. Obyvatel blízké obce pak jeho vrak zakopal. Na objevení čekal až do r. 1988 a poté se dočkal částečné rekonstrukce. O 16 let později jej získala nadace Messerchmitt Stiftung a letadlo prošlo další rekonstrukcí. Do sbírkového fondu Slovenského technického muzea se dostalo v r. 2012 – opět díky R. Schusterovi. 

Zajímalo nás, zda v dnešní, mnohdy hyperkorektní době, nevzbuzuje vášně kamufláž s německou svastikou. Vzbuzuje.  

Přesuňme se do další haly, které vévodí řez stíhacím MiG-21 (školní pomůcka). Nepřehlédneme Moravu, ale také první slovenské létající auto AirCar či bezpilotní proudový systém VR-3 Rejs a několik dalších motorů včetně dvouproudového turbokompresorového motoru DV-2 vyvíjeného a konstruovaného v Považských strojírnách, který se však úspěchu z mnoha důvodů nedočkal. 

Venkovní expozice nabídne pohled kupříkladu na dar švédského krále Gustava, Saab Vigen. Ještě jsou na něm patrné podpisy pilotů, kteří jej na Slovensko dopravili.  

Každý si venku najde to své – ať už Mirrage, F-5 Tiger, Lockheed F-104S Starfighter nebo několikero MiGů (MiG-21, MiG-29) a Suchojů (Su-15, Su-22, Su-25). Su-22 dorazil z maďarského Kecskemétu. 

Z Německa v rámci prezidentského daru získalo muzeum McDonell Douglas F-4F Phantom, létající na americké letadlové lodi, kde sloužil německým pilotům k výcviku. 

Z dalších letounů jmenuje třeba ještě Iljušiny Il-14 a Il-18 nebo Nanchang A-5 – dar od vlády Čínské lidové republiky. Jde o jediný vystavený exemplář svého druhu v Evropě.  

Nechybí vládní speciál Tu-154 s bohatou historií (na jeho palubě letěl i Jan Pavel II.) či Aero L-29 Delfín (t.č. na Slovensku létají ještě 2 kusy, v Žilině a Piešťanoch, jeden pilotuje 74letý generálmajor v.v. Ing. Jozef Pivarči) a L-39 Albatros (jeden s trupovým číslem 0001, vyrobený v r. 1972).  

Na Albatrosu L-39V (trupové číslo 0745), který je zde také k vidění, Jozef Nagy pracoval jako technik. V Košicích bývala Vysoká škola letecká, kde probíhal na Albatrosech výcvik českých, maďarských, arabských a dalších pilotů.  

Vladimír Koláček (bývalý technik MiGů v Žatci, ředitel Odboru speciálních činností na Ministerstvu obrany v Bratislavě a předseda Trenčínského klubu Slovenského leteckého zväzu gen. Dr. M. R. Štefánika) připomenul světoznámou skupinu Biele Albatrosy, která vystupovala na leteckých dnech v mnoha zemích. Kamufláž navrhnul právě Ing. Miroslav Hájek kolem r. 1995 a po mnoha letech je patentovaná.  

Vrtulníky zastupuje ve sbírkách například prezidentský speciál Mil Mi-8, který vozil jak L. I. Brežněva, tak Michaila Gorbačova, vybavený telefonem, ledničkou, gaučem apod. Na rozdíl od stejných vrtulníků byl rozeznatelný i tvarem okýnek – místo běžných kulatých měl hranatá.  

Kromě něj je k vidění Mil Mi-2, Mi-24, Sa-313 Alouette II z Belgie nebo Bell UH-1 Iroquois z USA, ale také Aero HC-2 Heli Baby, první cvičný československý vrtulník. 

Podél budovy expozice odpočívá přepravní pouzdro RT-23 Molodec - rakety o hmotnosti 104 500 kg s doletem 11 000 km.  

Spolu s dalšími účastníky návštěvy z Českého svazu letectví (kterým děkuji za organizaci výletu a skvělou společnost) a kamarády jsme se ještě zastavili u tabule s významnými jmény inženýrů, pilotů či techniků československého letectví, připomínající úspěchy Československa ve vývoji a výrobě letadel a leteckých motorů i skvělé piloty. Ostatně, jak řekl Vlado: „Země, která dokáže vyvinout a vyrobit letadlo, patří k nejvyspělejším na světě.“  

Přijďte se o tom přesvědčit do muzea československého i světového letectví v Košicích. 

Zdroj: Slovenské technické múzeum, Múzeum letectva Košice, Wikipedia 

Fotografie v textu i samostatné galerii: Pytlák (Český svaz letectví)