Provoz se vrací na dráhu 06/24
Několikaměsíční uzavření hlavní dráhy umožnilo soustředit do jednoho období řadu vzájemně provázaných stavebních a technologických prací, které by za běžného leteckého provozu nebylo možné uskutečnit.
Navzdory technicky náročným zásahům, vysokým letním teplotám a potřebě koordinovat stovky pracovníků se podle Letiště Praha podařilo všechny klíčové projekty dokončit v původně avizovaném termínu.
Od pátečního odpoledne se tak provoz na pražském letišti vrátil do standardního režimu a hlavní dráha 06/24 znovu převezme většinu vzletů a přistání.
Během její uzavírky byla letadla nucena využívat vedlejší dráhu 12/30, což znamenalo zvýšenou hlukovou zátěž zejména pro některé hustěji osídlené části Prahy a Středočeského kraje.
„Velmi si vážíme trpělivosti a pochopení obyvatel obcí, kterých se dočasné převedení provozu na vedlejší dráhu dotklo. Uvědomujeme si, že několik měsíců zvýšené hlukové zátěže nebylo pro místní obyvatele jednoduchých, a za vzniklé komplikace se jim omlouváme. Takto rozsáhlou modernizaci hlavní dráhy však nebylo možné provést jiným způsobem ani v jiném termínu. Díky dokončeným investicím je nyní hlavní dráha připravena na další roky bezpečného provozu a obdobně rozsáhlou a několikaměsíční uzavírku v následujících letech již neplánujeme,“ uvedl místopředseda představenstva Letiště Praha Jiří Kraus.
Nové pojezdové plochy, kabely i LED návěstidla
Jednou z největších částí modernizace byla rekonstrukce a rozšíření křížení pojezdových drah D a F. Celkem prošlo rekonstrukcí přibližně 55 tisíc metrů čtverečních zpevněných ploch, přičemž dalších osm tisíc metrů čtverečních zpevněných ploch přibylo.
Významnou součástí projektu byla také výstavba nového kabelovodu podél hlavní dráhy. Vzniklo více než 3,3 kilometru nových kabelových tras, do kterých bylo uloženo přibližně 160 kilometrů kabelů.
Právě práce na kabelovodu patřily podle letiště mezi technicky nejnáročnější části celé modernizace. Na několika místech bylo nutné provést protlaky pod samotnou vzletovou a přistávací dráhou a pojezdovými drahami. Stavbaři přitom narazili na mimořádně tvrdé podloží.
Práce proto v některých fázích probíhaly nepřetržitě 24 hodin denně a sedm dní v týdnu. Celkem byly realizovány čtyři protlaky pod drahami v celé jejich šířce.
Stovky nových LED návěstidel
Výraznou proměnou prošlo rovněž světelné zabezpečovací zařízení letiště.
Během uzavírek hlavní dráhy v letech 2025 a 2026 bylo přímo na dráze vyměněno 687 návěstidel za moderní LED technologii. Na pojezdových drahách bylo vyměněno nebo nově instalováno dalších 833 LED návěstidel.
K tomu přibylo 69 nových LED informačních a příkazových znaků.
Moderní světelné prvky slouží k bezpečnému vedení letadel během vzletu, přistání a pohybu po letištních plochách, především za snížené dohlednosti a během nočního provozu.
Součástí investic byla také modernizace letištního perimetru, při níž vzniklo 972 metrů nového oplocení.
Stavbaře potrápilo podloží i vysoké teploty
Rozsah prací komplikovaly také podmínky letošního léta. Extrémně vysoké denní teploty například neumožňovaly provádět některé povrchové práce během dne.
Finální povrchovou úpravu, jejímž cílem je zvýšení protismykových vlastností zpevněných ploch, proto museli pracovníci pokládat během nočních hodin.
Uzavření dráhy současně vytvořilo časové okno, během něhož mohlo vedle projektů samotného letiště probíhat několik dalších významných investičních akcí.
Dalším krokem má být paralelní dráha
Dokončením modernizace současného dráhového systému rozvoj pražského letiště nekončí. Letiště Praha nadále počítá s dlouhodobě připravovanou výstavbou paralelní vzletové a přistávací dráhy.
Ta má v budoucnu nejen zvýšit provozní možnosti letiště, ale také zásadně změnit způsob, jakým bude možné provádět údržbu a rekonstrukce dráhového systému.
Po zprovoznění paralelní dráhy má být současná vedlejší dráha 12/30 uzavřena. Letiště se k tomuto kroku zavázalo také v deklaraci z března letošního roku.
Budoucí opravy hlavní dráhy by tak již neměly vyžadovat několikaměsíční převedení provozu na dráhu 12/30, jejíž příletové a odletové tratě zasahují nad hustě osídlené oblasti Prahy a Středočeského kraje.
Pro největší české letiště tak páteční návrat provozu na dráhu 06/24 uzavírá jednu z nejrozsáhlejších modernizací dráhové infrastruktury posledních let. Po čtyřech a půl měsících stavebních prací se provoz na Ruzyni vrací do standardního režimu.
Zdroj: Letiště Praha
