Společnost Honeywell Aerospace zveřejnila 29. října 2026 již 35. ročník studie Global Business Aviation Outlook, která sleduje vývoj trhu obchodního letectví. Letošní prognóza nově zahrnuje vedle business jetů také turbovrtulová letadla.
Podle odhadů by v letech 2026 až 2035 mělo být dodáno přibližně 14 000 nových letadel, z toho 9 950 business jetů a 4 200 turbovrtulových strojů. Odhad dodávek proudových letadel je o 4,4 % vyšší než v loňské prognóze.
Flotila se má rozšířit téměř na 51 tisíc letadel
Celosvětová flotila obchodního letectví by měla vzrůst z přibližně 39 400 letadel v roce 2025 na téměř 51 000 v roce 2035, tedy o 29 %.
Roční dodávky nových letadel mají podle Honeywellu postupně stoupnout z přibližně 1 280 strojů v roce 2026 na více než 1 500 v roce 2035. Hodnota nově dodaných letadel by na konci sledovaného období měla přesáhnout 37 miliard dolarů ročně.
Nejrychlejší růst se očekává u středně velkých proudových letadel, jejichž počet by se měl během desetiletí zvýšit o 40 %. Provozovatelé podle studie vyhledávají zejména kombinaci delšího doletu, cestovního komfortu a nižších nákladů oproti největším business jetům.
V roce 2035 by měla světová flotila zahrnovat přibližně 18 000 turbovrtulových letadel, 15 000 lehkých jetů, 8 200 středně velkých jetů a 9 700 velkých proudových letadel.
Letadla budou trávit více času ve vzduchu
Růst obchodního letectví však nebude záviset pouze na nákupu nových strojů. Podle Honeywellu se mění také způsob jejich využívání.
Zatímco velkou část světové flotily nadále vlastní soukromí provozovatelé, stále významnější roli získávají charterové společnosti, profesionálně spravované flotily a provozovatelé letadel v podílovém vlastnictví. Jejich stroje zpravidla nalétají více hodin než individuálně vlastněná letadla.
Celkový počet nalétaných hodin v obchodním letectví by tak měl mezi lety 2025 a 2035 vzrůst přibližně o 34 %, tedy rychleji než samotná flotila.
Aktuální údaje podle studie ukazují, že letová aktivita business jetů v roce 2026 meziročně vzrostla o 4 %. U středně velkých proudových letadel činil růst 7 %, u velkých jetů 5 %.
Výhled na příští rok zůstává podle průzkumu pozitivní. Devět z deseti provozovatelů očekává, že v roce 2027 nalétají stejně nebo více hodin než letos. Téměř třetina plánuje letovou aktivitu zvýšit.
Severní Amerika dominuje, Evropa využívá letadla intenzivněji
Největším trhem obchodního letectví zůstává Severní Amerika. Na Spojené státy a Kanadu připadá přibližně 63 % světové flotily i dodávek letadel a téměř 68 % všech nalétaných hodin.
Latinská Amerika představuje druhou největší oblast z hlediska velikosti flotily. Podílí se přibližně 15 % na světové flotile a 14 % na dodávkách proudových letadel.
Evropa má podle studie přibližně 10 % celosvětové flotily, ale připadá na ni 13 % letové aktivity. To ukazuje na poměrně intenzivní využívání letadel, zejména při mezinárodních letech.
Evropský trh zároveň ovlivňují regulatorní požadavky, tlak na snižování emisí a geopolitická nejistota. Přesto průzkum naznačuje pokračující zájem o charterové služby a podílové vlastnictví letadel.
Důležitý bude dolet, provozní náklady i obnova flotil
Při výběru nových letadel zůstávají pro provozovatele rozhodující zejména dolet, rychlost, užitečné zatížení a výkony při vzletu a přistání. Významnou roli hrají také provozní náklady a pohodlí cestujících.
Studie se věnovala rovněž snižování emisí. Provozovatelé za nejúčinnější opatření považují především obnovu flotil modernějšími letadly, využívání udržitelných leteckých paliv (SAF) a efektivnější organizaci provozu.
Prognóza Honeywellu vychází z tržních analýz, údajů společností Cirium, WingX a Jetnet i z průzkumu mezi provozovateli. Do letošního dotazování se zapojilo 306 provozovatelů, kteří dohromady zastupují 1 558 letadel.
Předpokládaný růst tak představuje výhled založený na současných trendech a očekáváních provozovatelů. Skutečný vývoj bude záviset mimo jiné na ekonomických podmínkách, výrobních kapacitách a geopolitické situaci.
Zdroje: Honeywell Aerospace, Cirium, WingX, Jetnet
