Varování až 30 sekund před možnou kolizí
Systém SURF-A využívá údaje z GPS, systému ADS-B a softwarovou analýzu k vyhodnocování rizika střetu s jiným letadlem na vzletové nebo přistávací dráze.
Při zjištění potenciální kolize může piloty upozornit přibližně 30 a 15 sekund před možným střetem. Varování má zvukovou i vizuální podobu, přičemž na displejích v kokpitu se zobrazí výstraha „Traffic on runway“.
Technologie je určena ke zvýšení situačního povědomí posádky během pojíždění, vzletu a přistání. Má pilotům poskytnout více času k vyhodnocení situace a případnému zásahu.
Na vývoji pracovali také inženýři v Brně
Na vývoji nové generace systému SURF-A se podíleli inženýři výzkumného a vývojového centra Honeywell Aerospace v Brně. Podle společnosti byli zapojeni do návrhu, validace i testování technologie.
Aeromexico plánuje systém zavést do celé své flotily více než 100 letadel Boeing 737 NG a 737 MAX. Podle provozního ředitele společnosti Santiaga Diaga se chce dopravce stát prvním zákazníkem této technologie.
SURF-A bude dostupný jako softwarové rozšíření systémů EGPWS a TCAS společnosti Honeywell, které již Aeromexico ve svých Boeinzích 737 používá.
Certifikace má začít ještě letos
Podle Honeywell Aerospace by měl proces certifikace systému americkým Federálním úřadem pro letectví (FAA) pro vybrané typy Boeingů začít ve čtvrtém čtvrtletí roku 2026 a pokračovat během roku 2027. Přesný termín zavedení do provozu Aeromexico zatím nebyl oznámen.
Honeywell již dodává další systémy zaměřené na bezpečnost provozu na letištích, například RAAS, SmartRunway a SmartLanding. Podle výrobce jsou tyto technologie instalovány ve více než 6 000 komerčních letadlech, což představuje přibližně čtvrtinu světové flotily.
V roce 2025 například společnost Southwest Airlines vybavila systémy SmartRunway a SmartLanding celou svou flotilu čítající více než 700 letadel.
RAAS (Runway Awareness and Advisory System) je systém hlasových upozornění, který porovnává aktuální polohu letadla s databází letištních drah. Posádku například informuje o přiblížení k dráze, vjezdu na ni nebo o nedostatečné délce dráhy pro vzlet.
SmartRunway na RAAS navazuje a rozšiřuje jej o vizuální výstrahy a další funkce. Dokáže například upozornit na nesprávnou konfiguraci vztlakových klapek před vzletem nebo na riziko vzletu z pojezdové dráhy.
SmartLanding se zaměřuje především na závěrečné přiblížení a přistání. Sleduje například rychlost a výšku při přiblížení, jeho stabilitu nebo riziko příliš dlouhého přistání, při kterém by letadlo mohlo přejet konec dráhy.
Na rozdíl od těchto systémů SURF-A vyhodnocuje také polohu ostatních letadel prostřednictvím ADS-B a upozorňuje na možný střet přímo na dráze.
Zdroj: Honeywell Aerospace
