Letoun mířil z Texasu na Bahamy
K nehodě došlo 1. listopadu 2026 na jihovýchodě amerického státu Florida. Dvoumotorový proudový letoun Learjet 60 s registrací N722BD, vyrobený v roce 2004, vykonával let z mezinárodního letiště Austin-Bergstrom v Texasu na letiště North Eleuthera na Bahamách.
Na palubě se nacházelo devět osob, z nichž nikdo nehodu nepřežil. Letoun dopadl do oblasti nedaleko města Greenacres v okrese Palm Beach County. Po nárazu následoval požár a na místo vyrazily záchranné složky.
Data Flightradar24 zachycují prudké klesání
Podle údajů zveřejněných službou Flightradar24 odstartoval Learjet z Austinu v 15:37 UTC a pokračoval východním směrem k Bahamám.
V 17:35 UTC, kdy se nacházel poblíž města Naples na západním pobřeží Floridy, začal sestupovat do výšky 35 000 stop (přibližně 10 670 metrů).
Ve 17:48 UTC následovalo krátké stoupání, po němž letoun přešel do velmi strmého pravotočivého klesání. Poslední výškový údaj, který služba Flightradar24 přijala, pochází z 17:49:22 UTC a udává výšku 8 750 stop (přibližně 2 670 metrů).
Během závěrečné fáze letu dosahovala zaznamenaná vertikální rychlost klesání více než 32 000 stop za minutu, což odpovídá přibližně 163 metrům za sekundu, respektive 585 km/h ve vertikálním směru.
Jde o mimořádně vysokou rychlost klesání, která výrazně překračuje hodnoty běžné při standardním sestupu proudových letadel. Samotná letová data však neumožňují určit, co prudké klesání vyvolalo.
Posádka hlásila námrazu a turbulence
Další informace o průběhu letu přináší záznam radiové komunikace mezi posádkou a řízením letového provozu.
Posádka během letu informovala řídící o výskytu námrazy a středně silných turbulencí. Zároveň požádala o let v příznivějších podmínkách.
Piloti následně oznámili, že prolétávají oblastí se srážkami, a požádali o stoupání do letové hladiny FL370, tedy 37 000 stop (přibližně 11 280 metrů). Posléze vyhlásila posádka stav nouze a ohlásila klesání 22 000 ft/min v 60° stupňové zatáčce. Celý záznam komunikace můžete slyšet ve videu výše.
Nehodu vyšetřují americké úřady
Vyšetřování nehody se ujaly americký Národní úřad pro bezpečnost dopravy (NTSB) a Federální úřad pro letectví (FAA).
Vyšetřovatelé se budou zabývat především průběhem letu, meteorologickými podmínkami, technickým stavem letounu a činností posádky. Důležitým podkladem bude také radiová komunikace a dostupná radarová a další letová data.
Learjet 60 je dvoumotorový proudový letoun kategorie business jet, určený především pro soukromou a firemní dopravu. Typ vznikl jako výkonnější a prodloužená varianta Learjetu 55 a do provozu byl uveden v roce 1993.
Příčina nehody zatím nebyla stanovena. Přestože dostupné údaje ukazují na mimořádně prudké klesání po předchozím kontaktu posádky s nepříznivým počasím, závěry o možném selhání letounu, meteorologických vlivech nebo ztrátě kontroly nad strojem by byly předčasné.
