Brněnští vědci pomáhají vyvíjet digitálního kopilota s umělou inteligencí

31.08.2025

Budoucnost letectví, v níž budou část práce pilotů přebírat systémy založené na umělé inteligenci, se zase o krok přiblížila realitě. Mezinárodní konsorcium SESAR DARWIN (Digital Assistants for Reducing Workload and Increasing collaboration) dokončilo první sérii zkušebních letů s tzv. digitálním kopilotem. Na vývoji technologie se významně podílí i tým z brněnského výzkumného centra Honeywell Technology Solutions.

Brněnská pobočka společnosti Honeywell
Brněnská pobočka společnosti Honeywell (Zdroj: Honeywell)

Úkolem brněnských vědců je především integrace systémů a testování spolupráce člověka s AI. Jinými slovy: jak zajistit, aby pilot rozuměl „digitálnímu kolegovi“ a aby umělá inteligence reagovala správně nejen v běžném provozu, ale i v krizových momentech.

„Testy probíhaly na čtyřmístném letounu Pipistrel Panthera a začaly standardním letem. Poté jsme postupně simulovali nouzové scénáře – od ospalosti pilota až po jeho úplnou indispozici. V takových případech systém přebírá úkoly krok za krokem a v krajní situaci spustí procedury automatického nouzového přistání,“ popisuje Jolana Dvorská, Senior R&D Manager brněnského Honeywellu.

Zkoušky v Itálii

První praktické lety se uskutečnily letos v květnu na letišti Gorizia v severovýchodní Itálii. Na lehkém letounu Pipistrel Panthera se do kokpitu postupně posadili čtyři piloti. Systém byl vystaven různým mimořádným situacím – od zdravotních problémů cestujících až po ztrátu způsobilosti pilota.

AI kopilot nejen že dokázal převzít část letových úkolů, ale také komunikoval s řízením letového provozu nebo plánoval odklonění letu. Vše s cílem ulevit lidskému pilotovi od administrativní i provozní zátěže, aby se mohl soustředit na klíčová rozhodnutí.

Co je DARWIN

Projekt DARWIN je součástí evropské iniciativy SESAR 3 Joint Undertaking a má za cíl vyvinout digitální asistenty, kteří umožní bezpečný provoz i s menší posádkou. Podílejí se na něm kromě Honeywellu také Německé středisko pro letectví a kosmonautiku (DLR), Pipistrel Vertical Solutions (PVS) a EUROCONTROL.

Financování zajišťuje Evropská unie prostřednictvím programu Horizon Europe a členů SESAR 3 JU.

Testovací letoun (Zdroj: Honeywell)

Krok k pilotnímu tandemu člověk – AI

Umělá inteligence v kokpitu zatím rozhodně není připravená nahradit piloty. První testy ale ukazují, že dokáže fungovat jako plnohodnotný pomocník, který snižuje zátěž v rutinních i krizových situacích. Pokud budou další zkoušky stejně úspěšné, můžeme se v budoucnu těšit na lety, kde vedle lidského velitele usedne i jeho digitální kopilot – a i na něm budou mít svůj podpis čeští inženýři.

Zdroj: Honeywell

Mohlo by vás zajímat


Zkušenosti a doplnění našich čtenářů

Přidat komentář