Podle Trumpa Kanada dlouhodobě blokuje certifikaci moderních obchodních letadel Gulfstream G500, G600, G700 a G800, přestože tyto typy již získaly schválení od amerického úřadu FAA i evropské EASA. Situaci označil za neférovou obchodní praktiku a vyzval kanadskou stranu k okamžité nápravě.
V opačném případě má podle jeho slov následovat odebrání americké certifikace letadlům Bombardier, konkrétně řadě Global, a případně i dalším kanadským typům provozovaným ve Spojených státech. Zároveň zazněla hrozba až 50% dovozního cla na kanadská letadla.
Politika versus letecká certifikace
Trumpovo prohlášení okamžitě vyvolalo otázky ohledně reálné proveditelnosti takového kroku. Certifikace letadel je technický proces, který v USA spadá pod pravomoci FAA, nikoli přímo pod politické rozhodnutí prezidenta. Odebrání typového certifikátu je možné pouze z bezpečnostních důvodů, nikoli jako nástroj obchodního nebo politického nátlaku.
Odborníci proto upozorňují, že Trumpova vyjádření mají spíše charakter politického tlaku, než reálně připravovaného regulačního kroku. Přesto by samotná nejistota mohla mít negativní dopad na trh s obchodními letadly, zejména v Severní Americe.
Dopad na Bombardier i provozovatele
Bombardier má ve Spojených státech registrovány tisíce letadel, která jsou využívána jak v korporátním, tak i ve vládním a charterovém provozu. Jakýkoli zásah do jejich certifikačního statusu by mohl mít dopad nejen na výrobce, ale i na provozovatele, servisní organizace a leasingové společnosti.
Kanadské úřady se k celé věci staví zdrženlivě a deklarují ochotu řešit situaci technickou a diplomatickou cestou. Cílem má být zachování dlouhodobé spolupráce mezi americkými a kanadskými leteckými regulačními institucemi, která je pro globální letectví klíčová.
Zda se spor skutečně přenese z politických prohlášení do reálných kroků v oblasti certifikace, zatím zůstává otevřenou otázkou. Jisté však je, že letecký průmysl velmi citlivě vnímá jakékoli snahy o politizaci bezpečnostních procesů, na nichž stojí důvěra v leteckou dopravu jako celek.
Zdroje: AeroTime, Business Today, FAA
