Krize na Blízkém východě jako varování
Současná situace na Blízkém východě podle aerolinek ukazuje, jak důležitá je silná a flexibilní letecká doprava. Omezení provozu dopravců z regionu, jako jsou Emirates nebo Qatar Airways, otevřelo prostor evropským aerolinkám, které nyní zajišťují alternativní spojení.
Podle Mezinárodní asociace leteckých dopravců (IATA) je právě letecká konektivita klíčovým strategickým prvkem pro postavení Evropy ve světě. „V době geopolitické nestability a narušených dodavatelských řetězců zůstává silná letecká doprava zásadní pro globální význam Evropy,“ uvedla IATA 19. března.
Rostoucí náklady tlačí aerolinky do nevýhody
Evropské aerolinky však upozorňují, že čelí stále rostoucí regulační zátěži. Podle asociace Airlines for Europe (A4E), která sdružuje mimo jiné skupiny Air France-KLM, Lufthansa Group, IAG, Ryanair nebo EasyJet, se roční náklady spojené s regulacemi od roku 2014 ztrojnásobily na 15,5 miliardy eur.
Do roku 2030 by pak měly vzrůst až na 27,6 miliardy eur ročně.
Podle šéfů aerolinek tak hrozí, že evropské společnosti budou dlouhodobě v konkurenční nevýhodě vůči dopravcům mimo EU, kteří nepodléhají stejným pravidlům a nákladům.
Spor o emisní povolenky ETS
Jedním z hlavních témat je systém EU Emissions Trading System (ETS), který se v letectví vztahuje na lety v rámci Evropy. Aerolinky varují před jeho rozšířením na všechny odlety z EU.
Podle A4E by takový krok znamenal další zvýšení nákladů bez odpovídajícího globálního efektu. Místo toho prosazují posílení mezinárodního systému CORSIA, který funguje pod hlavičkou ICAO.
„Evropská letecká politika musí podporovat konkurenceschopnost zároveň s dekarbonizací,“ uvedl generální ředitel IATA Willie Walsh.
Drahé SAF brzdí dekarbonizaci
Dalším problémem je cena udržitelného leteckého paliva (SAF). Evropská unie zavedla povinné podíly SAF v palivových směsích, které se budou postupně zvyšovat.
Aerolinky sice deklarují podporu cíle dosáhnout 6% podílu SAF do roku 2030, upozorňují však, že bez výrazného snížení cen těchto paliv bude plnění těchto cílů ekonomicky velmi náročné.
Výzva k revizi evropské strategie
Zástupci odvětví zároveň vyzývají Evropskou komisi k aktualizaci letecké strategie EU z roku 2015, která podle nich již neodpovídá současné situaci.
Požadují přístup, který bude více zohledňovat globální konkurenci a podpoří růst evropského letectví, aniž by byl ohrožen cíl snižování emisí.
Zdroje: FlightGlobal, IATA, Airlines for Europe (A4E)
