Prasklinu odhalily zvýšené vibrace
Podle EASA byla závada odhalena poté, co posádka jednoho z vrtulníků nahlásila neobvyklé zvýšení vibrací. Následná kontrola provedená údržbovou organizací odhalila prasklinu na hřídeli nosného rotoru (Main Rotor Mast). Vyšetřování příčiny vzniku praskliny nadále pokračuje a výrobce zatím nezná její hlavní příčinu.
EASA upozorňuje, že pokud by podobná závada nebyla včas odhalena a odstraněna, mohlo by dojít k selhání rotoru a následné ztrátě ovladatelnosti vrtulníku.
Kontroly se týkají všech Cabri G2
Původně byla v květnu vydána nouzová směrnice EASA AD 2026-0095-E. Dne 17. června ji agentura nahradila revidovanou verzí AD 2026-0095R1, která upřesňuje požadavky na kontroly a další postupy. Směrnice se vztahuje na všechny vrtulníky Cabri G2 bez ohledu na výrobní číslo.
Provozovatelé musí provést inspekci v oblasti hlavního rotorového systému v předepsaných intervalech podle stáří a historie konkrétního vrtulníku. Další kontrola je povinná také v případě, že posádka zaznamená změnu úrovně vibrací nebo problémy s vyvážením rotoru.
Povinná úprava
Součástí směrnice není pouze kontrola, ale také povinnost provést úpravu v oblasti hlavního rotorového systému u vrtulníků, které dosud nebyly modifikovány podle dříve vydaného servisního bulletinu výrobce. EASA zároveň stanovila podmínky pro instalaci dotčených rotorů na další vrtulníky.
Pokud inspekce odhalí jakoukoli nesrovnalost definovanou výrobcem, musí být před dalším letem provedena nápravná opatření a výsledky kontroly odeslány společnosti Hélicoptères Guimbal.
EASA připouští v některých případech omezenou možnost přeletu bez cestujících do místa údržby, kde může být kontrola provedena. Tato možnost je však časově a provozně omezena a nelze ji chápat jako obecné povolení k dalšímu provozu.
Cabri G2 patří mezi nejrozšířenější výcvikové vrtulníky
Guimbal Cabri G2 je dvoumístný lehký vrtulník poháněný pístovým motorem Lycoming. Díky nízkým provozním nákladům, moderní konstrukci a vysoké úrovni bezpečnosti se stal jedním z nejrozšířenějších výcvikových vrtulníků v Evropě. Typ využívají letecké školy, soukromí provozovatelé i některé státní organizace.
V České republice létá několik desítek těchto vrtulníků, které jsou využívány především pro základní vrtulníkový výcvik. Vydaná směrnice se proto dotkne i tuzemských provozovatelů, kteří budou muset předepsané kontroly provést v souladu s požadavky EASA.
Plné znění směrnice je dostupné v databázi EASA Safety Publications Tool pod označením EASA AD 2026-0095R1.
Zdroje: EASA AD 2026-0095R1, EASA, Úřad pro civilní letectví ČR
