MAX 7 konečně dostal zelenou
Boeing 737 MAX 7 získal dlouho očekávanou certifikaci amerického úřadu FAA, čímž byla odstraněna jedna z hlavních překážek bránících zahájení jeho komerčního provozu.
Nejmenší varianta současné generace Boeingu 737 měla podle původních plánů vstoupit do služby už v roce 2019. Certifikační proces však výrazně ovlivnily následky dvou tragických nehod Boeingů 737 MAX 8 v Indonésii a Etiopii, při kterých zahynulo celkem 346 lidí. Následovalo celosvětové uzemnění rodiny MAX a podstatně přísnější dohled nad Boeingem a certifikací jeho nových letadel.
MAX 7 během prodlouženého certifikačního procesu prošel rozsáhlým testováním a konstrukčními úpravami. Mezi řešené oblasti patřily mimo jiné změny softwaru, systémů upozornění posádky a přepracování systému ochrany motoru proti námraze.
Nejmenší člen rodiny 737 MAX
Boeing 737 MAX 7 představuje nejmenší variantu současné generace úzkotrupých letadel amerického výrobce. Je určen především pro dopravce, kteří potřebují kapacitu menší než u rozšířeného MAX 8, ale zároveň chtějí využívat výhod společné typové řady.
Letoun pojme v závislosti na konfiguraci přibližně 135 až 160 cestujících. Jednou z jeho předností je dolet, díky kterému může obsluhovat i relativně dlouhé trasy s nižší poptávkou.
Zdaleka nejvýznamnějším zákazníkem MAX 7 je americká společnost Southwest Airlines. Právě její flotila je dlouhodobě postavena výhradně na různých generacích Boeingu 737 a MAX 7 má postupně pomoci s náhradou stárnoucích Boeingů 737-700.
Podle údajů uváděných začátkem srpna měl Boeing ke konci června evidovat objednávky na 282 letounů MAX 7.
Boeing má další důvod k optimismu
Certifikace MAX 7 přichází v době, kdy se Boeing snaží stabilizovat výrobu a napravit svou pověst po několika velmi problematických letech.
Pozitivní signály přicházejí také z výroby. V první polovině roku 2026 Boeing dodal zákazníkům 314 komerčních letadel, což představovalo jeho nejsilnější první pololetí od roku 2018.
Schválení MAX 7 má pro výrobce význam také z finančního hlediska. Umožní mu postupně zahájit dodávky již objednaných letadel a přiblížit se k dokončení celé rodiny 737 MAX.
Reakce investorů byla výrazná. Po oznámení certifikace vzrostly akcie Boeingu během jednoho dne přibližně o osm procent.
Na řadě je Boeing 737 MAX 10
Ještě důležitější z obchodního hlediska může být dokončení certifikace největší varianty 737 MAX 10. Ta má Boeingu umožnit přímější konkurenci s Airbusem A321neo, který je mimořádně úspěšný na trhu větších úzkotrupých letadel.
I zde se Boeing v posledních týdnech výrazně přiblížil cíli. Výrobce na konci července oznámil dokončení posledního plánovaného certifikačního letu MAX 10. Celý letový testovací program zahrnoval 976 letů a více než 2 060 letových hodin, k nimž se přidalo přibližně 1 040 hodin pozemních zkoušek.
Testování zahrnovalo mimo jiné hlavní podvozek, brzdění na mokré dráze, zastavení při maximální energii, přepracovaný systém ochrany motorů proti námraze a zdokonalený systém související s měřením úhlu náběhu.
Boeing očekává, že MAX 10 získá certifikaci FAA do konce letošního roku.
Další velký úkol se jmenuje 777X
Vedle rodiny 737 MAX pokračuje také dlouhý certifikační proces širokotrupého Boeingu 777X. Jeho největší varianta 777-9 měla podle původních plánů vstoupit do komerčního provozu již před několika lety, program však postihla série technických i certifikačních komplikací.
Boeing v červenci uvedl, že po letech letových zkoušek, analýz a jednání s regulátory vidí u programů MAX i 777-9 podstatně jasnější cestu k dokončení certifikace.
U 777-9 se však první dodávky očekávají až v roce 2027.
Důležitý milník, nikoliv konec problémů
Certifikace MAX 7 představuje pro Boeing důležitý úspěch, neznamená však konec zvýšeného regulatorního dohledu. FAA nadále věnuje výrobním a bezpečnostním procesům amerického výrobce mimořádnou pozornost.
Ostatně jen několik dní po certifikaci MAX 7 nařídila FAA kontroly 471 Boeingů 737 MAX kvůli možnému vzniku trhlin v konstrukčních prvcích trupu v oblasti dveří. U letadel MAX zatím podle dostupných informací žádné takové trhliny nalezeny nebyly a nařízení není považováno za reakci na bezprostřední bezpečnostní hrozbu.
Pro Boeing je proto certifikace MAX 7 především důkazem, že se po dlouhém období komplikací podařilo jeden z klíčových programů posunout přes cílovou čáru. Pokud bude v následujících měsících následovat také schválení MAX 10, mohl by rok 2026 znamenat zásadní obrat v jednom z nejproblematičtějších období historie amerického výrobce.
Zdroje: FAA, Boeing, Aviation Week, The Wall Street Journal, MarketWatch
