Největší evropská nízkonákladová společnost upravuje své plány pro finanční rok končící v březnu 2027. Ryanair původně počítal s přepravou přibližně 216 milionů cestujících, nyní svůj výhled snížil na 214 milionů.
Za změnou stojí zejména prudký růst cen leteckého paliva v souvislosti s konfliktem na Blízkém východě. Ryanair proto chce během tradičně slabší zimní sezony omezit kapacitu a snížit ztráty, které vysoké ceny paliva způsobují.
Dva miliony cestujících méně neznamenají automaticky 13 tisíc zrušených letů
Některá média přepočítávají snížení výhledu o dva miliony cestujících na přibližně 13 tisíc letů. Takový údaj je ale potřeba brát s rezervou.
Jde o matematický přepočet založený na předpokládaném počtu cestujících na jeden let, nikoliv o Ryanairem oznámené zrušení 13 tisíc konkrétních spojů. Dopravce zatím nezveřejnil seznam linek, kterých se zimní redukce dotkne.
Ryanair očekává, že omezení zimního programu sníží jeho ztráty přibližně o 70 až 100 milionů eur. Provoz během zimní části finančního roku by měl být v meziročním srovnání zhruba na stejné úrovni.
Ryanair má většinu paliva zajištěnou
Situaci Ryanairu výrazně usnadňuje palivový hedging. Aerolinka má přibližně 80 procent spotřeby paliva do března 2027 zajištěno za cenu kolem 67 dolarů za barel, zatímco aktuální tržní cena leteckého paliva se podle společnosti pohybuje kolem 140 dolarů.
Právě zajištění paliva dopravci umožňuje částečně tlumit okamžité dopady prudkého růstu cen. Zbývajících přibližně 20 procent spotřeby ale zajištěno není, takže další vývoj cen přímo ovlivní hospodaření společnosti.
V červenci přitom Ryanair ještě předpokládal růst celoročního provozu o čtyři procenta na 216 milionů cestujících. Už tehdy upozorňoval, že konečné hospodářské výsledky budou výrazně záviset právě na ceně nezajištěné části paliva a dalším vývoji konfliktů na Blízkém východě a na Ukrajině.
Letenky mohou příští rok výrazně zdražit
Michael O'Leary zatím nepředpokládá dramatické zdražování během letošní zimy. Ceny letenek by podle jeho očekávání mohly zůstat přibližně na současné úrovni nebo mírně růst.
Mnohem větší problém by nastal v případě, že by vysoké ceny ropy přetrvaly až do léta 2027.
Ryanair upozorňuje, že v takovém případě by se ceny krátkých evropských letů musely výrazně zvýšit, aby promítly vyšší náklady na palivo. Dopravce zároveň očekává, že společnosti s menším podílem předem zajištěného paliva mohou mít problém současnou situaci zvládnout a některé z nich by mohly být nuceny dále omezovat kapacitu.
Výsledkem by tak nebylo pouze zdražení samotného Ryanairu. Menší nabídka sedadel na evropském trhu by mohla vytvářet další tlak na ceny letenek i u ostatních dopravců.
Kapacitu přesouvá i kvůli letištním poplatkům
Drahé palivo ale není jediným důvodem, proč Ryanair v některých částech Evropy omezuje provoz. Aerolinka dlouhodobě přesouvá letadla mezi jednotlivými zeměmi podle výše leteckých daní, letištních poplatků a dalších provozních nákladů.
Typickým příkladem je Berlín. Ryanair oznámil, že 24. října 2026 plánuje uzavřít tamní základnu se sedmi letadly a v zimním letovém řádu snížit počet spojů z německé metropole přibližně o polovinu.
Sedm Boeingů chce přemístit na levnější letiště v zemích, kde byly letecké daně zrušeny nebo jsou celkové náklady nižší. Dopravce v této souvislosti jmenuje například Švédsko, Slovensko, Albánii a Itálii.
Ryanair předpokládá, že jeho provoz v Berlíně v roce 2027 klesne ze zhruba 4,5 milionu na 2,2 milionu cestujících ročně. Samotné letiště ale neopustí – část linek budou dál obsluhovat letadla z jiných základen.
Současná situace tak není plošným ústupem Ryanairu z evropského trhu. Dopravce nadále plánuje dlouhodobý růst, zároveň ale stále agresivněji přesouvá kapacitu mezi jednotlivými letišti podle nákladů.
Ve své poslední výsledkové zprávě Ryanair výslovně uvádí, že chce růst především na trzích, které snižují letecké daně a letištní poplatky. Mezi ně řadí například Albánii, Itálii, Maroko, Slovensko nebo Švédsko. Naopak kapacitu stahuje z dražších trhů, mezi které podle společnosti patří Rakousko, Dublin, Německo nebo regionální španělská letiště.
Pro cestující bude důležitý především vývoj během následujících měsíců. Pokud ceny paliva zůstanou vysoko, může kombinace dražšího provozu a omezené kapacity přinést v roce 2027 vyšší ceny letenek nejen u Ryanairu, ale obecně na evropských krátkých a středních tratích.
Zdroje: Ryanair; Reuters; RTÉ; EnergoZrouti
