Dnes je 22. dubna 2019

5:54 20:08

AKTUALIZOVÁNO V neděli 13. ledna ve 14:15 místního času (12:15 SEČ) došlo na moskevském letišti Šeremeťjevo k vyjetí Boeingu 737-900 společnosti Smartwings z dráhy. Podle mluvčí provozovatele Vladimíry Dufkové se tak stalo po „nesymetrickém náběhu tahu motorů na dráze znečištěné ledem“. Na internetu se mezitím objevilo video zachycující moment vyjetí z dráhy.

Z videa je patrné, že posádka stroje OK-TSM najela na dráhu 24C z pojezdové dráhy 14, která se nachází asi 300 metrů od prahu. Pro zkrácený rozjezd se posádka navzdory kontaminaci povrchu rozhodla patrně kvůli nízké hmotnosti, podle serveru Aviation Herald sedělo v letadle 40 cestujících a sedm členů posádky. Video dále naznačuje, že se piloti skutečně potýkali s nesymetrickým náběhem tahu ihned po zahájení rozjezdu; pravý motor při posunutí plynových pák vpřed nejspíš dodával značně vyšší tah než levý motor. 

Smartwings B 737 po vyjetí z dráhy
OK-TSM krátce po vyjetí z dráhy / Obrázek Twitter/FlightMode

Letoun poté zůstal v prostoru mezi drahami 24C a 24L, což si asi na dvě hodiny vyžádalo uzavření vzletové dráhy 24C, prvních několik desítek minut po incidentu byly zavřeny dokonce obě dráhy.

Vyšetřování incidentu se ujali pracovníci ruského Mezistátního leteckého výboru (MAK).

Mohlo by vás zajímat

Témata

Nehody letounů


Zkušenosti a doplnění našich čtenářů

Stroje v pozadí

14. 1. 2019 v 9:42 Auftrag

Nesouvisející dotaz, co je to v pozadí za dva ruské modrobílé stroje?

Odpovědět

RE: Stroje v pozadí

14. 1. 2019 v 12:12 Dan

An-74 nebo An-72

Odpovědět

RE: Stroje v pozadí

16. 1. 2019 v 20:41 Daniel Magnus

Podle mě jsou tam 2 Il-76 a 1 B 747. Ale nevidím na to moc dobře.

Odpovědět

RE: RE: Stroje v pozadí

24. 1. 2019 v 19:28 Mav

Tady video strojů s podobnou koncepcí.

https://www.youtube.com/watch?v=RnEE8X60ug8

 

 

Odpovědět

SmrtWings

15. 1. 2019 v 14:56 Petr

Drobná historie této společnosti:

10.3.2011 - vyjetí z dráhy, Laos

12.3.2013 - vyjetí z dráhy, Katowice

25.8.2013 - vyjetí z dráhy, Pardubice

18.7.2017 - vyjetí z dráhy, Burgas

1.8.2018 - vyjetí z dráhy, Pardubice

13.1.2019 - vyjetí z dráhy, Moskva

To se malinko vymyká evropským standartům. Není něco špatně? Proč regulátoři nezasáhnou?

Odpovědět

RE: SmrtWings

15. 1. 2019 v 15:04 Adam Zuska

Petře, jak spolu prosím souvisí zmíněné nehody? To nemyslím jako vytáčku, to je upřímná otázka. Nemám nejmenší potřebu se provozovatele nějak zastávat, ale troufám si říct, že mi pod rukou prošly výstupy z vyšetřování téměř všech zmíněných událostí a nemám pocit, že by mezi nimi byla nějaká relevantní souvislost. Nebo?

Odpovědět

Relevantni souvislost?

15. 1. 2019 v 23:23 Tom

Jet2, taky maj boeingy, dvakrat tolik letadel a pocet vyjeti z drahy nebo prejeti drahy 0. Muzete vzit jakoukoliv evropskou spolecnost, ryanair, easy, wizz, vueling. Muzete hledat mezi spolecnostma podobnejsima travelu co maj boeingy nebo litaj chartery, jako Tui, Thomas Cook a desitky dalsich a pocet jejich incidentu vsech dohromady je mensi nez samotny travel. A to se bavime o spolecnostech co maj o rad vic letadel a provozuji tisicovky letu denne. Ty nehody Adame spolu souvisi tim, ze maji stejneho provozovatele, krom te pardubicke, a ze ten pocet incidentu je nasobne vetsi nez u kohokoliv jineho. 

Odpovědět

RE: Relevantni souvislost?

16. 1. 2019 v 10:33 Adam Zuska

Tome, ctěme prosím fakta či přinejmenším dostupné informace. A taky kontext diskuse.

Diskutující Petr vyjmenoval případy vyjetí z dráhy jednoho provozovatele za poslední roky a naznačil tím jeho jistou nespolehlivost. Já jsem se pouze doptal na relevatní souvislosti mezi zmíněnými případy. Že má jiný provozovatel počet podoných případů 0 pro mě relevantní souvislost opravdu není. Jen na okraj, k runway excursion dojde podle statistik a analýz, jak je zprostředkoval server SkyBrary, v Evropě 42 x ročně, viz https://www.skybrary.aero/index.php/Runway_Excursion_Statistics_for_Europe.

Dále hovoříte o celkových počtech incidentů obecně a srovnáváte Smartwings s jinými dopravci. Nemám teď prostor procházet oficiální stránky vyšetřovacích úřadů jednotlivých zemí, ale vezměmě třeba respektovaný server Aviation Herald, který je coby externí subjekt jistým garantem měřítka, které události se dostanou do jeho přehledu a které nikoliv. Prosím srovnejte přehled u Travel Service / Smartwings (http://avherald.com/h?search_term=travel+service+smartwings&opt=1&dosearch=1&search.x=0&search.y=0) a alespoň některých vámi jmenovaných přepravců:

  • Ryanair (http://avherald.com/h?search_term=ryanair&opt=1&dosearch=1&search.x=0&search.y=0)
  • easyJet (http://avherald.com/h?search_term=easyjet&opt=1&dosearch=1&search.x=0&search.y=0)
  • Wizzair (http://avherald.com/h?search_term=wizzair&opt=1&dosearch=1&search.x=0&search.y=0)
  • TuiFly (http://avherald.com/h?search_term=tuifly&opt=1&dosearch=1&search.x=0&search.y=0)
  • Thomas Cook (http://avherald.com/h?search_term=Thomas+Cook&opt=1&dosearch=1&search.x=0&search.y=0)

Znovu říkám, nemám nejmenší potřebu hájit Smartwings. Jen mě mrzí, když se směšují fakta a dojmy a ještě se pro tyto účely pootáčí smysl diskuse.

Odpovědět

RE: Relevantni souvislost?

16. 1. 2019 v 15:12 Tomas

Adame, děkuji za sdílení relevantních dat. Myslím že hlavní problém je v tom, že naše česká media informují o podobných incidentech převážně jen u českých společností. Z toho pak nutně musí mít člověk pocit, že takovéto prušvihy se stávají pouze Travelu/Smarwings.

Aby si clověk udělal trochu objektivní pohled na věc bylo by třeba dát si s tím práci a shormáždit  podrobné statisiky u všech dopravcu a tyto jestě vztáhnout k celkovému počtu uskutečněnych letu.

Navíc mě ještě napada, že určitou roli muže hrát charakter činnosti společnosti. (Charter/Linka/Cargo...). U společností zaměřujících se na charter bude vyšši pravděpodobnost podobných incidentů už jenom vzhledem typu a vybavenosti letišt v obvyklých cílových destinacích těchto letů.

Zajímavým zdrojem informací je třeba EASA, která se tímto zabývá jako jednou ze svých povinností. Sleduje a analyzuje statistiky incidentů a nehod, pravidelně publikuje výsledky a doporučení ve formě ročenek.

https://www.easa.europa.eu/document-library/general-publications?publication_type%5B%5D=144

Jen tím chci říct, že vynášení soudů bez podkladů není uplně fěr v zádném odvětví a v letectví to platí dovjnásob.

 

Mějte pěkný den a ať se vám incidenty na zemi i ve vzduchu pokud možno vyhýbají!!!

 

 

 

 

 

 

 

Odpovědět

zledovatělá dráha

16. 1. 2019 v 14:41

nemám zkušenosti se zledovatělou drahou, zato se zasněženou ano. Stačí u dvoumotorových letadel jakýkoliv rozdílný tah motorů, nebo i pozdější rozdílný revers u turbovrtulových motorů a dějií se věci. Mě konkrétně vyškolil sníh, rozdílný tah pístových motorů při vzletu a boční vítr k tomu. A byla sranda. Do toho stačí méně citlivě šlápnout na brzdy a v ten moment je asi nejlepší přerušit vzlet, což jsem udělal. Pokud by mi chtěl někdo radit, jak mám ovládat přípustě motoru, děkuji vím, to. U starých dvoumotorových pístových letadel je problém, že lanka jsou vytahaná a páky zabírají nerovnoměrně, každá má stejný výkon v trochu jiné pozici. To ovšem nemusel být problém tohoto boeingu. Na suché či mokré dráze si toho nevšimnete, na sněhu ano, o ledu ani nemluvím :-)

Odpovědět

Přidat komentář