Jednopilotní provoz v zemích EASA by mohl být realitou už v roce 2027

24.11.2022 12 příspěvků

V letecké komunitě v minulých dnech opět zarezonovalo kontroverzní téma jednopilotního provozu (Single Pilot Operations, SiPO). Agentura Evropské unie pro bezpečnost letectví (EASA) přitom připouští, že SiPO komerční lety by se mohly stát realitou už od roku 2027. Asi není příliš překvapivé, že tyto plány mezi piloty zatím vzbuzují spíše negativní reakce.

Jednopilotní provoz EASA
Takto by v budoucnu mohl vypadat jednopilotní kokpit / Foto: Airbus

Jak vyplývá z článků na toto téma na stránkách Simple Flying nebo Bangkok Post, podnět k prosazení jednopilotního provozu do letecké praxe přitom vzešel už z více než 40 zemí světa, mezi něž patří třeba Německo nebo Velká Británie.

Ačkoli by někteří piloti možná nesouhlasili, mzda leteckého personálu patří v provozu dopravních letounů mezi nejdražší položky. Letecké společnosti se tedy logicky snaží snížit náklady na provoz, a proto tlačí i na výrobce a letecké úřady, aby SiPO co nejdříve umožnili. Kromě toho vidí dopravci v jednopilotním provozu řešení nedostatku pilotů, s nímž se má letecký průmysl v budoucnu potýkat.

EASA momentálně spolupracuje s leteckými výrobci na možnosti bezpečného zavedení SiPO. Ostatně už loni v lednu výkonný ředitel EASA Patrick Ky zmínil možnost změny platné legislativy. Za stávajících pravidel musí být v pilotní kabině za všech okolností alespoň jeden pilot, přičemž nejvíce pravděpodobné se zavedení SiPO zatím jeví pro ty fáze letu, kdy není nutná přítomnost dvou pilotů. V případě jednopilotního provozu EASA zdůrazňuje zejména nutnost zavedení bezpečnostních systémů, které by v případě nenadálé události pomohly pilotovi situaci zvládnout.

Nedělejte to, nedává to smysl

Plány leteckých dopravců se ale nesetkaly s pozitivním ohlasem v komunitě pilotů a lze předpokládat, že ani cestující nebudou jednopilotní provoz vítat právě s nadšením. Mezi kritiky, kteří jsou nejvíce slyšet, patří bývalý vojenský a dopravní pilot Richard de Crespigny, který v minulosti jako kapitán letu QF32 řešil život ohrožující situaci.

V rozhovoru pro Sky News Australia de Crespigny prohlásil, že je překvapen, že Mezinárodní organizace pro civilní letectví (ICAO) o zavedení SiPO vůbec uvažuje, protože to podle něho nedává smysl: nechtějí to ani piloti, ani cestující.

Mezi hlavní argumenty odpůrců jednopilotního provozu patří především potenciální bezpečnostní rizika. Zvýšila by se pracovní zátěž pilota, který by v případě nenadálé události mohl být přetížený. V neposlední řadě existuje také riziko zdravotní indispozice pilota a lze předpokládat, že ani samotní cestující by se nemuseli cítit bezpečně, kdyby své životy svěřovali do rukou jediného pilota.

Cesta k jednopilotnímu provozu nepochybně bude ještě dlouhá, ale výrobci letadel už nyní dosahují pokroku v technologiích, které by nakonec SiPO mohly umožnit. Mezi mnoha jinými například Airbus pracuje na projektu autonomního taxi. Čas tedy ukáže, jestli velitel letounu bude i v budoucnu spoléhat na svého prvního důstojníka, nebo si bude muset vystačit „jen“ s automatickými systémy.

Mohlo by vás zajímat


Zkušenosti a doplnění našich čtenářů

Big up

24.11.2022 v 18:58 Jonathan Mensatoris

Budoucí hvězda letecký novinařiny 🥰

Odpovědět

jedno pilotní provoz

25.11.2022 v 7:49 cpt. le blanc

Zatížení pilotů není až tak velké, vyjma přiblížení a odletů z velmi exponovaných letišť. Upravený dopravní letoun lzei dálkově navádět ze střediska řízení, či místního letiště, pokud k tomu budou dostatečné zajištěné a šifrované linky. Lze je  však vždy prolomit a umožnit teroristům vydírat vlády. Obavy mám spíše o zdraví pilotů, kteří byli donuceni k očkování a mají jisté průvodní obtíže. Tento dokument by měl vidět každý, kdo uvažuje o jednopilotním provozu a řekněme si otevřeně - nevyznívá ve prospěch: https://otevrisvoumysl.cz/nahla-umrti-dokument-o-devastujicim-dopadu-covid-vakcin/

Ať Vám to létá kolegové! 

Odpovědět

RE: jedno pilotní provoz

25.11.2022 v 12:32 robo

co uz je tak slozite na priletu treba do AMS, jednoduche vektorovani a hotovo. Podstatne horsi jsou treba letiste v recku, ale to je jedno, uz jako napad je to blbost. A jsem smutny z toho ze jste mel potrebu, jako predpokladam inteligentni clovek tahnout do toho nejaky Covid a pochybny odkaz na web. Ono bohuzel i vlastnictvi pilotni licence ne vzdy je i podminka soudniho vyjadrovani.

Odpovědět

RE: RE: jedno pilotní provoz

25.11.2022 v 19:38 Vlado

dezolátske príspevky všade devalvujú diskusiu, zvlášť na odbornom webe by nemali byť tolerované.

Odpovědět

Hmm…..do prvního megaprůs….u.

25.11.2022 v 9:36 Phanthomas

...Já to furt řikám: stačí to PPL-ko, za MTOW připíšem dvě nuly, pán nebo pani se "čudlíkování" snad časem naučí, AP-čko snad bude fungovat, když je double, nebo bude třeba pak i triple, no a deme na TW-čko, že. :-))

Hmm...tak asi do prvého megaprůšvihu.

Spíš ale akce: "výzkumný balónek vypuštěn". 

Odpovědět

Autonomni let

25.11.2022 v 15:13 Tom

Protoze riziko zdravotni indispozice nelze nikdy vyloucit, obecne zavedeni SIPO by melo predpokladat schopnost celeho systemu provest autonomni let (avionika, ATC, vybaveni letiste). Jiste toho nebude schopno kazde letiste, ale to by se muselo zohlednit pri planovani letu. Pritom autonomni system by mel nejen byt schopen prevzit rizeni v nejnevyhodnejsim okamziku (napada mne go around po circling approach), nybrz by mel byt schopen i vyhodnotit, ze single pilot nespravnym zpusobem zasahuje do rizeni, napr. v dusledku nastupujici indispozice, odstavit ho a dokoncit let. Pekna sci fi.

Odpovědět

RE: Autonomni let

25.11.2022 v 19:39 Piggy

Souhlas, jednopilotní provoz bych administrativně zavedl až ve chvíli, kdy bude technicky spolehlivý provoz bezpilotní.

To nemyslím jako vtip, ale naprosto doslovně. 

Odpovědět

jeden pilot na palubě ??

01.12.2022 v 10:56 Tomáš

Jako pilot se stavím na tu bezpečnější stranu, dle mého názoru jsou a budou 2 piloti na palubě bezpečnostní ale i provozní nutností. 

Z bezpečnostního důvodu např. vážný incident ze dne 15.2.2012, úmrtí kapitána za letu (https://uzpln.cz/pdf/incident_e6QB99vp.pdf) a z provozního důvodu, pokud se věci začnou vymykat notmálu, jde to obyčejně dost rychle :-( Piloti QF 32 by mohli vyprávět a taky je to i popsané do detailu. Ano, letadlo může "samo" přistát, ale zatím se neumí samo rozhodnout. Nehledě na to, kdy z cestujících by chtěl letět jen s jedním pilotem :-) 

Odpovědět

RE: jeden pilot na palubě ??

01.12.2022 v 13:38 Emil

... kdy z cestujících by chtěl letět jen s jedním pilotem....

Když se objevila první zmínka o tom SIPO, řekl jsem si, že do takové "situace" si nikdy nesednu. Bude zajímavé vidět rozdíl v cenách letenek, nebo myslíte, že to budou držet na stejné úrovni ?

... t.zn. stejná cena pro SIPO nebo s dvěma piloty ?

Myslíte, že první nasazení může být v cargo letadlech ? Jaká je posádka např. v těch cargo Boeing DHL ? Jsou tam jen dva piloti nebo ještě někdo ? Teda nedovedu si představit sedět sám ve špici toho Boeingu, fuj .... Umíte si to představit zde přítomní kapitání a první důstojnící ?

dik, E.

Odpovědět

zkušenosti pilotů

01.12.2022 v 16:00 Karel

Pokud bude zaveden jednopilotní provoz, kde na to budou bráz zkušené piloty. Předpokládám, že tam budou požadavky alespoň jako na kapitána. Pilot po výcviku začal jako druhý a po patřičném náletu a získání zkušeností mohl udělat zkoušky na kapitána. Ono to létání jako druhý pilot je vlastně pokračováním výcviku. Jenže kde mají noví piloti získat zkušenosti, když žádní druzí piloti nebudou? To budou lítat jako pod dozorem, tedy opět s dalším pilotem na palubě? Nebo si čerstvý obchodní obchodní pilot udělá typovku a hned začne sám vozit lidi? To mi přijde dost divoký.

Odpovědět

RE: zkušenosti pilotů

02.12.2022 v 10:05 Vaclav

SIPO neznamena, ze tam MUSI sedet jeden, ale ze tam MUZE za urcitych podminek sedet jeden.

Taky jich tam sedavalo 5 a nikdo si neumel predstavit, ze tam jednou budou sedet jen dva.

Vlastne ani netvrdim, ze uz uzral cas na SIPO, jen tak filosofuju...

Pozoroval jsem Union Pacific na americkem Jihozapade. Vepredu 5 dieselovych masin, pak 120 vagonu po dvou 24tunovych kontejnerech a na konci zase dve masiny. Celkova delka 2.5km, celkova hmotnost odhaduju na 8000 tun. A veze to jeden chlap pres cele Staty. Vsechno je nakonec jen otazkou ceny pri zachovani urcite rozumne miry rizika, at se nam to jako pilotum libi, nebo ne...

Odpovědět

RE: RE: zkušenosti pilotů

Dnes v 16:07 Tomas

Z pěti na dva se to podařilo díky pokrokům v technice, automatizaci a navigací. Ze dvou na jednoho - to je otázka mozne zdravotní indispozice. Či jinak - když tam ma být jeden, to uz tam nemusí byt žádný. 

Odpovědět

Přidat komentář