Oznámení zaznělo během prezentace hospodářských výsledků za třetí čtvrtletí fiskálního roku. Generální ředitel Wizz Airu József Váradi uvedl, že letouny A321XLR už nejsou nezbytné pro další růst společnosti.
Poslední XLR opouštějí továrnu
Wizz Air měl v nejbližší době převzít posledních pět A321XLR, z nichž některé již opouštějí výrobní závody Airbusu v základním bílém laku. Tyto stroje však podle aktuálních plánů nebudou zařazeny do provozu Wizz Airu a dopravce pro ně hledá nové majitele nebo alternativní využití.
Omezený provoz stávajících letadel
Aktuálně má Wizz Air ve flotile šest Airbusů A321XLR, z nichž jsou pouze dva aktivně nasazeny do provozu. Letouny létají především na trasách z Londýna Gatwick do saúdskoarabských měst Džidda a Medina.
Váradi zároveň připustil, že pokud se pro typ A321XLR nenajde odpovídající využití, mohou být letadla provozována jako standardní A321neo, tedy bez plného využití jejich prodlouženého doletu.
Od 47 kusů k výraznému omezení
Wizz Air původně patřil mezi největší zákazníky Airbusu A321XLR, když měl objednáno 47 letadel tohoto typu. Situace se však výrazně změnila po uzavření pobočky Wizz Air Abu Dhabi v září loňského roku, což vedlo ke snížení objednávky na 11 kusů.
Aktuální rozhodnutí o prodeji zbývajících nepřevzatých strojů tak znamená další krok k praktickému ukončení dlouhodobých plánů Wizz Airu na provoz dálkových linek s úzkotrupými letadly.
Návrat ke krátkým a středním tratím
Rozhodnutí zapadá do širší strategie aerolinie, která se chce nadále soustředit především na krátké a středně dlouhé linky v Evropě a okolních regionech, kde je její ultra-nízkonákladový obchodní model nejefektivnější.
Pro Airbus zůstává A321XLR nadále atraktivním typem s vysokou poptávkou od jiných dopravců, případ Wizz Airu však ukazuje, že nasazení tohoto letounu není vhodné pro každý nízkonákladový model.
Zdroje: Airways, AeroTime, Aviation Week, FlightGlobal, Airbus, Wizz Air
